Naslovnica AUTO VW Karmann Ghia, kultna izvedenica Bube, ugašena 21. srpnja 1974., nakon 19...

VW Karmann Ghia, kultna izvedenica Bube, ugašena 21. srpnja 1974., nakon 19 godina proizvodnje

56
0
VW Karmann Ghia, kultna izvedenica Bube, ugašena 21. srpnja 1974., nakon 19 godina proizvodnje

VW Karmann Ghia (1955. – 1974.) uspješno je glumila sportski automobil. Snagom od 30 do 50 KS i brzinom od 115 do 138 km/h ni približno sportski auto, ali kudikamo je važnije bilo što je izgledala kao da jest…

Samo je tvrdoglavost Wilhelma Karmanna dovela do toga na današnji dan prije 65 godine u njemačkom Georgsmarienhütteu, bude predstavljena VW Karmann Ghia (Typ 14). Izvedenica legendarnog modela Volkswagen Buba bila je duga 4140, široka 1636 i visoka 1330 mm.

Ideja je postojala odavno, ali je veliki gazda tvrtke Volkswagen, Heinrich Nordhoff, zagovornik strategije usredotočenja na proizvodnju jednog modela, koji će kasnije uskoro doći u tvornicu glave iz Wolfsburga, bio je žestoko protiv sportskog automobila temeljenog na Bubi.

Stoga je Karmann o svom trošku dao napraviti prototip, kojeg je dizajnirao Luigi Segre, glavni krojač renomirane torinske kuće Ghia, koji je u to vrijeme još uvijek bio neovisan, iako će kasnije početi označavati tek nešto luksuzniju razinu opreme na gotovim Fordima.

Luigi Segre često je bio poznat po svojim ekstravagantnim oblicima, koji nisu baš odisali onom tipičnom talijanskom elegancijom i stilom, ali mali prototip zasnovan na Volkswagenu bio je sjajno pogođen, predodređen da zauvijek ostane prva asocijacija na oba uvrnuta imena, Karmann i Ghia.

I Nordhoffu se auto svidio, ali ga je odbio staviti u produkciju zbog skupoće. Nakon dodatnih je pregovora ipak uvjeren i dao je zeleno svjetlo. Proizvodnja je pokrenuta 14. srpnja 1955, premda je cijena uistinu bila astronomska: 7500 maraka, oko 3000 više od standardne Bube.

Amerikancima, naciji koja je nesumnjivo tada imala najviše standarde na svijetu, cijena nije bila astronomska (a da jest, bila bi to dobar marketinški trik samo u vrijeme opće opsjednutosti istraživanjem svemira), i upravo su oni, sasvim neočekivano, postali glavni kupci: gotovo dvije trećine svih proizvedenih primjeraka – a u 19 godina proizvodnje akumuliralo je više od pola milijuna – prodane su u Sjedinjenim Državama.

Karmann Ghia je ikona stila, pa ćemo je često vidjeti u reklamama i umjetničkim fotografijama, za koje je stvorena njezina forma.

Drugo je veliko tržište bio Brazil, gdje su se i proizvodile, kako standardne, tako i modificirane inačice. Kasnije slavni trkači, najpoznatiji je Emerson Fittipaldi, počinjali su karijeru u njima, a ovaj je automobil i dan-danas jedna od brazilskih ikona, rame uz rame s nama Europljanima slabo ili nikako poznatim modelima Volkswagena, kao što su Brasilia ili pak Gol.

Posljednji je primjerak proizveden 21. srpnja 1974.

U Hrvatskoj postoji pristojan broj primjeraka, neki su tek nabavljeni, kao i noviji uvoz, a i danas neki stižu svake godine iz Amerike. Pronađeni su i restaurirani i neobnovljeni, pa čak i unakaženi izmjenama zvučnika na kotačima.

U kolekciji Jadran filma postoji i, inače razmjerno rijetki, VW Karmann Ghia Type 34, automobil posve različitog, mnogo manje uspjelog i prepoznatljivog dizajna, zamišljen kao nasljednik općepoznatog nam modela, nažalost u prilično derutnom stanju.

S obzirom na ne previsoku tržišnu vrijednost VW Karmann Ghia s limenim krovom, vjerojatno se ne izvoze puno stranim sakupljačima, iako – indikativno – danas u našoj zemlji nema puno skupljih kabrioleta.

Otvorene izvedenice danas su na višoj cijeni od zatvorenih, što je možda i razlog zašto, za razliku od coupea, ne znamo ni za jednu kod nas

Što je ovaj model učinilo toliko popularnim? Karakteristike vožnje zasigurno nisu, najveća brzina ranog modela od 115 km / h nije bila impresivna ni sredinom 1950-ih, a ubrzanje zbog veće težine bilo je čak i gore od onog običnog Bube.

Odgovor je šarm, prije svega – ovaj je automobil neobično lijep, prilično lijep i šalje posebnu poruku o životu, o vlasniku koji se možda ne žuri, ali zasigurno zna uživati ​​u životu. Indikativno je da ga Hollywood voli: od njegovog prvog pojavljivanja 1958. u Hitchcockovoj ‘Vrtoglavici’ bilo je nebrojeno scenskih nastupa manekenke Karmann Ghia.

Spomenimo još samo dva novija, u filmovima ‘Ubijte Billa II’ i ‘Starsky i Hutch’. Više od pola stoljeća nakon prezentacije, kult ovog automobila i dalje je živ, o čemu svjedoče mnogi specijalizirani klubovi u svijetu.

A gotovo da i nema pravog zaluđenika Bubama koji ne bi u kolekciji pored obligatorne Bube želio imati i klasični Type 2 kombi, po mogućnosti onaj s 23 prozora, te barem jedan coupe Karmann Ghia, legendarni automobil za kojeg je možda teško racionalno objasniti čime je taj status zapravo zaslužio, no svejedno malo tko dvoji da jest.

1955. – 1960. – VW 1200 Karmann Ghia, 1192 ccm, 30 KS, 115 km / h
1960. – 1965. – VW 1200 Karmann Ghia, 1192 ccm, 34 KS, 120 km / h
1965. – 1966. – VW 1300 Karmann Ghia, 1285 ccm, 40 KS, 128 km / h
1966. – 1970. – VW 1500 Karmann Ghia, 1493 ccm, 44 KS, 132 km / h
1970. – 1974. – VW 1600 Karmann Ghia, 1584 ccm, 50 KS, 138 km / h

Modeli 1200 i 1300 imali su sve četiri bubanj kočnice, a 1500 i 1600 sprijeda su imali diskove


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.