Naslovnica AUTO Volkswagen Passat B5.5 (2000. – 2005.): čvrst i izdržljiv, isplativ bez obzira...

Volkswagen Passat B5.5 (2000. – 2005.): čvrst i izdržljiv, isplativ bez obzira na starost i kilometražu

68
0
Volkswagen Passat B5.5 (2000. - 2005.): čvrst i izdržljiv, isplativ bez obzira na starost i kilometražu

Volkswagen Passat B5.5, popularna limuzina temeljena na Audi A4 (B5) konceptu, vrlo je čvrsta i izdržljiva, s izuzetkom prednjih kuglastih zglobova, a najisplativije su osnovne 8V izvedbe, benzinci 1.6 i turbodizelaši. 1.9 TDI

Mislite li da je 2005. Volkswagen Passat B6 napustio koncepciju modela Audi A4 i Audi A6, s uzdužno postavljenim motorom, i okrenuo se koncepciji kompakta Volkswagen Golf 5, s poprečnom ugradnjom zato što je to bolje? Nipošto! Jednostavno, Volkswagen Passat B5 (pete generacije), predstavljen 1996., a 2000. temeljito redizajniran, pa je dobio i novu generacijsku oznaku B5.5 bio je, jednostavno, preskup.

Sljedeći Volkswagen Passat B6, na prilagođenoj i ojačanoj Golfovoj izvedbi, u proizvodnji bio je 6-8 posto jeftiniji. Ovaj je model svojedobno bio “zakon”, a koliko je dobro napravljen, pokazuje da je iz njega, 2001., s 10 cm rastegnutim međuosnim razmakom, napravljena Škoda Superb prve generacije (ako zanemarimo modele prije II. svjetskog rata).

Sa dužinom od 4703 mm, širinom od 1747 mm i visinom od 1462 mm, kao i međuosovinskim razmakom od 2703 mm, Volkswagen Passat B5.5 je “pošten komad”, ne samo za ono vrijeme, već također za sadašnjost. Jednako je popularan i uspješan u osnovnim sedan i karavanskim verzijama Volkswagen Passat Variant.

Često smo o tom modelu govorili, citat: “Volkswagen Passat vam mogu ukrasti, modeli do 2001. imaju problema s kuglastim zglobovima, a benzincu 1.8T turbopunjač teško izdrži duže od 100.000 km, ali u ostalome, to je iznimno kvalitetna i pouzdana limuzina srednje klase, koji dobro zadržava cijenu i isplati se kupiti, bez obzira na godine i kilometre, ako je u dobrom stanju.”

Redizajnirani model, osim po farovima, maski, bočnoj lajsni i naplacima razlikovao se specifičnim stražnjim svjetlima. Stanje konkretnog modela može se prepoznati i po stanju, vrlo izdržljivog, ispušnog sustava. Ako je temeljito izgorio, odustanite od kupnje! Prvo i najvažnije svojstvo je izvrsna, izdržljiva mehanika, zbog čega su preporučljivi i najstariji primjerci.

Fotografija: Volkswagen

Paletu benzinskih motora otvorio je “napaćeni” 1.6 s jednom bregastom osovinom i 8 ventila, koji sa 102 KS omogućuje iznenađujuće performanse (12,7 s, 192 km/h), jedan je od najizdržljivijih Volkswagenovih benzinaca, ali svojom potrošnjom nije vrlina (9 – 11 lu u prosječnim uvjetima). Popularan je bio i 5-ventilski 1.8 T sa 150 KS, kojeg treba izbjegavati zbog složenih performansi i turbo performansi. Iznad njega tu je i vrlo izdržljivi 8-ventilski 2.0 sa 116 i 130 KS, koji je bio rijedak i preporuča se, pogotovo u slabijoj verziji.

Ozbiljniju benzinsku ponudu upotpunjuju uskokutni V-motori, 2.3 V5 sa 170 KS, 2.8 V6 sa 193 KS i “monstruozni” Volkswagen Passat W8, 4.0 sa 275 KS. Ove složene izvedbe, zbog velike potrošnje i davanja, relativno su povoljne. Iako treba obratiti pozornost na razvodni mehanizam, podjednako u 2.3 V5 s lancem, koji teško može izdržati 200.000 km, i zupčasti remen u 2.8 V6. Dizelska ponuda je zanimljivija i tu je neprikosnoveni “kralj” turbodizelaš 1.9 TDI sa 100 KS (250 Nm) i 130 KS (285 i 310 Nm).

Taj motor, uz dobro održavanje i korektnu vožnju, može odvrtjeti i pola milijuna kilometara. Jedino osjetljivi sklop je mjerač protoka zraka. Ali, taj je motor osjetljiv na kvalitetu motornog ulja. Trebao je 100-posto sintetično 5W-40 po standardu W505.01, radi izdržljivosti sustava ubrizgavanje PDE (pumpa-brizgaljka). Snažnija je verzija imala 130 KS (oznaka TDI) te je, zbog većeg mehaničkog i toplinskog naprezanja, veći izgled da ćete naletjeti na dotrajao primjerak (“mačka u vreći”).

Fotografija: Volkswagen

O općem stanju može se suditi po stanju izdržljive unutrašnjosti i preciznog mjenjača. Istrošenost, zbog svoje visoke kvalitete, obično je pokazatelj da je prešao mnogo kilometara ili da je bio u “lošim rukama”. Osim toga, turbodizelaš 1.9 TDI ima Garrett GT15 turbopunjač s lopaticama, koji je osjetljiv na čađu i preporuča se pregled. Ipak, pri kupnji takvog rabljenog modela treba biti oprezan, jer ga zbog dobrih svojstava i male potrošnje sadašnji vlasnici prodaju tek kad se približe skupi servisi i popravci.

Vjerujte, bez obzira na kilometre i godine, teško će ga netko prodati samo zato što mu je “prošla moda”. Karoserija je iznimno kvalitetna i kod kupnje rabljenoga treba paziti jedino da automobil nije imao veći karambol. Kvalitetna je cjelokupna mehanika, a rak-rana tradicionalno su kuglasti zglobovi (spone) dvostrukih poprečnih ramena prednjeg ovjesa. Taj su problem imali Audi A4 i Audi A6, nešto manje Škoda Superb, koji imaju istu koncepciju ovjesa.

Modeli poslije 2001. imaju manje kvarova, ali to je i dalje slaba strana svakog Passata pete generacije. Zbog toga je preporučljivo prije kupnje otići na pregled u specijalizirani servis za ovjes. Prema statistikama kvarova ADAC-a, pored toga mogu se očekivati problemi s ležajima kotača, središnjim zaključavanjem i elektrikom. Dizelski motori su osjetljivi na začađenje te o tome treba voditi računa kod kupnje rabljenoga.

Fotografija: Volkswagen

Najbolji je pregled kod ovlaštenog servisera za dizelske uređaje i tada je preporučljivo dogovoriti buduće servisiranje. Upravljački i kočni mehanizam dobro podnose dugotrajno opterećenje. Turbodizelaš “pumpa-brizgaljka” 1.9 TDI vrlo dobro vuče i malo troši te je malo vjerojatno da će ga netko prodavati ako nije pred skupim zahvatima. Problem je što često imaju više od 300.000 km, nisu dobro održavani, a kilometraža se lako ‘skida’.

Zbog toga je, prije kupnje, preporučljiv temeljit pregled kod specijaliste za dizelske motore, uz mjerenje tlakova kompresije kad je hladan. Diskovi su otporni na brazdanje, a problemi mogu nastati jedino ako je dotadašnji vlasnik koristio neoriginalne i pretvrde kočne obloge ili je vozio neumjereno. Ispušni sustav je trajan i otporan, osim kod turbobenzinca 1.8T sa 150 KS.

Zaključak: Volkswagen Passat B5.5 ako je u dobrom stanju obično je isplativ bez obzira na kilometre, dobro drži cijenu i gubi dosta. ali, ako planirate putovati u inozemstvo, nemojte kupovati dizelski model. Uskoro bi moglo biti problema s dodatnim ekološkim porezima i zabranom ulaska starim dizelašima u europske metropole…

Autor


Izvor: autoportal.hr


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.