U svakom slučaju, naš Multivan je uvijek bio ugodan za vožnju. Možda je zahvaljujući podlozi automobila dotjeran s poštovanjem, jer je vozio glatko, vozio se spretno i, dok je vozilo takve visine, obujma i težine (1,9 m visoko, 1,9 m široko i 2243 kg, kao i 5,0 m dugo) nikad neće biti zabavno, bilo je neuvredljivo, predvidljivo, linearno i simpatično.
To se pokazalo u našem cestovnom testu, gdje su i započeli naši problemi s njim. Prije posjeta poligonu Millbrook Proving Ground, čuo sam da je kamen udario u vjetrobransko staklo, ali nisam mogao vidjeti krhotinu. Zatim sam ga vozio po površinama koje stvaraju buku (trake za tutnjavu, u osnovi), što ga je sigurno opteretilo, jer nekoliko dana kasnije, u hladnoj noći, ekran je napuknuo. Zamjenski zaslon, po cijeni od £620, bio je dostupan samo kod glavnog zastupnika, jer je automobil bio tako nov, ali moja lokalna prodajna točka, Cordwallis of Bicester, nije ga mogla ugraditi. Pa sam ga kupio i upotrijebio Motascreen iz Sunburyja da ga montiram za £120.
To je riješeno, kolega je primijetio udubinu na vratima. Nisam vozio auto i stvarno je rijetkost da nitko u Autocaru ne prizna da je nešto oštetio. Nakon nekog traganja, sumnjamo da su, kada je bilo s nekoliko drugih VW-ova na parkiralištu, kako bi se vozaču pomoglo da prepozna koji ključ treba, razni gumbi na privjesku gurnuti izdaleka, otvarajući bočna vrata Multivana s daljinskim upravljanjem (koja sam imao smatrali su korisnima) u neke sanduke za pakiranje naslagane pokraj njega.
Trebali smo Multivan u prilično kratkom roku za izlaganje na dodjeli nagrada Autocar, gdje je trebao osvojiti gong za najbolji veliki automobil, pa se VW dobrovoljno javio da ga odveze u svoju radionicu na sortiranje. Pretpostavljam da bi to bilo nekoliko stotina funti u radionici. Istodobno, tamošnji dobri ljudi dali su mu rutinsku uslugu.
Zatim se probušio. Bio je preblizu rubu gaznog sloja da bi se mogao popraviti, ali – šok – limenka tekućine u prtljažniku držala se zajedno tijekom vikenda dok nisam mogao nabaviti drugu Bridgestone Turanzu, po cijeni od £140.
Ništa od toga nije bila greška T7, iako je zadnje prokletstvo bilo: ekran osjetljiv na dodir infotainmenta je postao crn i ostao takav dva dana. Automobil je jurio i vozio, ali bez zvuka, ventilacije ili mnogih aktivnih naprijed okrenutih ili sigurnosnih senzora. Vratio se u život baš kad sam se pripremio za posjet trgovcu, a zatim je dobro radio sve do njegovog odlaska.
Izvor: www.autocar.co.uk
Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u
Dio Vijesti.TV medije.
