Naslovnica AUTO U punom je jeku utrka za pogon dizel motora na vodik

U punom je jeku utrka za pogon dizel motora na vodik

43
0
U punom je jeku utrka za pogon dizel motora na vodik

To je novi hibridni motor vodik-dizel od milja poznat kao “beba broj dva” koji bi mogao pomoći u dekarbonizaciji nekih od najtežih industrija u Australiji
Testna oprema je velika – ima vlastitu sobu u blizini laboratorija i na prvi pogled izgleda kao mnogi drugi veliki motori, ali ispod njegove metalne kože mogla bi ležati tehnologija koja mijenja igru. Inženjeri sa Sveučilišta New South Wales (UNSW) kažu da su uspješno modificirali konvencionalni dizelski motor da koristi mješavinu vodika i malih količina dizela, tvrdeći da je njihova patentirana tehnologija smanjila ugljični dioksid (CO2) za više od 85% .
“Zanimanje za pretvorbu postojećeg dizelskog motora u motor na vodik s čistim izgaranjem je izuzetno veliko”, rekao je profesor Kook u laboratoriju u Sydneyu. Upiti su stigli iz Njemačke, Južne Afrike, Brazila, Japana i Kine.
“Instaliramo sustav izravnog ubrizgavanja vodika u postojeće dizelske motore, koji se može primijeniti na bilo koji konvencionalni motor”, dodaje.

Ono što njihov sustav čini jedinstvenim, prema profesoru Kooku, je način na koji miješa vodik i dizel i zatim ga uvodi u cilindar motora s unutarnjim izgaranjem. Za razliku od fosilnih goriva, vodik ne proizvodi CO2 kada izgara, pa se na njega dugo gledalo kao na ekološki prihvatljiviji izvor goriva. Oko 90% goriva u UNSW hibridnom dizelskom motoru je vodik, ali mora se primjenjivati ​​na pažljivo kalibriran način.
Ako se vodik ne uvede u mješavinu goriva u pravom trenutku, “stvorit će nešto što je eksplozivno što će spaliti cijeli sustav”, objašnjava prof. Kook.
On kaže da su studije pokazale da kontrola smjese vodika i zraka unutar cilindra motora može pomoći u negiranju štetnih emisija dušikovog oksida, koje su bile prepreka komercijalizaciji vodikovih motora. Istraživački tim sa sjedištem u Sydneyju vjeruje da bi svi dizelski kamioni i pogonska oprema u rudarskom, transportnom i poljoprivrednom sektoru mogli biti naknadno opremljeni novim hibridnim sustavom za samo nekoliko mjeseci.

Ovo je najveći kamion na svijetu za kamenolom pokretan vodikom

Profesor Kook sumnja da bi hibrid bio od velikog interesa za automobilsku industriju, gdje su električna i hibridna vozila već napredna i zamjenjuju dizelske automobile.
Ali on kaže da australska rudarska industrija vrijedna više milijardi dolara treba rješenje za svu svoju opremu na dizelski pogon što je prije moguće.
“Imamo toliko uspostavljenih generatora na dizelski pogon, mega-kamiona i podzemnih strojeva. Kako dekarbonizirati sve te postojeće dizelske motore? Jedan od načina je zatvoriti sve i uvesti novu tehnologiju, što će trajati desetljećima”, kaže.
Plan je da hibrid radi na mješavini vodika i dizela ili, u nedostatku vodika, može se vratiti samo na dizel. Profesor Kook se nada da će njegova nova generacija motora postati komercijalni proizvod u roku od dvije godine.
“Uvijek postoji element skepse u poslu koji radim kako bih procijenio što je reklama i nada nasuprot stvarnosti. Rekavši to, čini se da je ovo otkriće Sveučilišta New South Wales prilično materijalno. Ako ga mogu izvesti, jest velika prilika”.
Australski tim je u globalnoj utrci za razvoj hibridnih dizel-vodikovih motora. Inženjeri u drugim zemljama rade na svojim konceptima i dizajnu, ali tim iz Sydneya vjeruje da ima prednost.
“Mislim da smo napravili napredak u usporedbi s većinom drugih istraživačkih skupina u svijetu gdje zapravo možemo postići veći postotak korištenjem vodika u odnosu na dizel”, objašnjava Xinyu Liu, student doktorskog studija UNSW-a iz Kine.
“Što se tiče emisija, CO2možemo postići veće smanjenje nego drugim metodama. Koncept je dokazan korištenjem prethodnog malog motora. Pokušavamo implementirati ovu ideju u većoj mjeri, koja je više [primjenjiva] industrija.”

Veća verzija, ili UNSW-ova “beba broj dva”, ima dvostruko veći volumen od izvornog prototipa i ima potencijal za “veliko smanjenje CO2“, prema profesoru Kooku. Vizija je opisana u radu objavljenom u International Journal of Hydrogen Energy. Velik dio utjecaja izuma na okoliš ovisit će o tome odakle dolazi vodik. Dok se male količine vodika izvlače izravno iz zemlje, većina vodika se proizvodi u procesu koji emitira CO2. Zeleni vodik, proizveden korištenjem električne energije iz obnovljivih izvora energije za razdvajanje vode na molekule vodika i kisika pomoću elektrolizera, smatra se odgovorom. No potrebna tehnologija i električna energija su skupi, pa se trenutno na ovaj način proizvodi samo mala količina vodika.
Ali troškovi će vjerojatno pasti, a uz obilje sunca i vjetra, Australija ima mnogo potencijala za proizvodnju obnovljive električne energije, koja bi se jednog dana mogla koristiti za proizvodnju više zelenog vodika. Vijeće za klimu, neovisna organizacija, vjeruje da održivi vodik daje Australiji priliku da prekine svoje oslanjanje na fosilna goriva.
“Australija je jedan od najvećih svjetskih izvoznika ugljena i najveći izvoznik ukapljenog plina”, napisalo je Vijeće u brifingu za 2021. “I jedno i drugo zagađuje fosilna goriva, a Australija plaća visoku cijenu za to s ozbiljnijim i češćim ekstremnim vremenskim prilikama poput šumskih požara, toplinskih valova i suše.”
Za sada, UNSW projekt ostaje u laboratoriju. Akademski napori zahtijevaju financijsku težinu vanjskih ulaganja i praktičan doprinos i znanje rudarske tvrtke ili proizvođača motora.
“Naša je vizija prvo utjecati na australsko rudarstvo, poljoprivredu i građevinsku industriju, a zatim se preseliti u ostatak svijeta kako bismo ostvarili veći utjecaj”, kaže prof. Kook.
Australija ima neke od najvećih svjetskih kompanija za resurse i sve su se obvezale na agresivne ciljeve dekarbonizacije. Tehnologija je ključ.
“Ideja miješanja vodika i dizela u postojećem motoru nešto je poput Svetog grala za dekarbonizaciju teške industrije i rudarstva”, dodaje Tim Buckley.
Ima ovo egzistencijalno pitanje za inženjere na UNSW-u: “Mogu li ga doista primijeniti u komercijalnom okruženju i replicirati izvan sveučilišta?”

Prije toga Kindy
Foto: WAE (Williams Advanced Engineering)


Izvor: automania.hr


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.