Naslovnica SCI-TECH Startup za upravljanje voznim parkom EV Synop usmjerava svoj put do startnog...

Startup za upravljanje voznim parkom EV Synop usmjerava svoj put do startnog kruga od 10 milijuna dolara – Vijesti.TV

62
0

Kada je u pitanju premještanje sektora prijevoza na električna vozila, komercijalne flote su vjerojatno neke od najnižih plodova. Češće nego ne, imaju dosljedne rute, rezervirano parkiranje izvan radnog vremena i puno manje koštaju za vožnju i održavanje.

Ali za mnoge komercijalne operatere, EV su još uvijek zamjenski znak. Gagan Dhillon i Andrew Blejde suosnivali su Synop kako bi minimizirali nepoznanice i ubrzali usvajanje električnih vozila u komercijalnim flotama. U ekskluzivi s Vijesti.TVom, tvrtka je danas najavila početni krug od 10 milijuna dolara koji su predvodili Obvious Ventures, a pridružili su joj se Wireframe Ventures, Congruent i Better Ventures.

“Elektrifikacija prijevoza je ogroman pothvat, posebno s tvrtkama koje upravljaju velikim voznim parkom”, rekao je Andrew Beebe, izvršni direktor u Obvious Ventures. “Synop se bavi najvećim, skrivenim infrastrukturnim preprekama za tvrtke koje žele napraviti i upravljati tom tranzicijom neprimjetno.”

Operateri flote, otkrili su Dhillon i Blejde, imaju puno pitanja na koja treba odgovoriti prije nego što pređu na EV. “Kako produžiti vijek trajanja ovog vozila, ove imovine? I kako onda operacionalizirati svakodnevnicu te imovine? Gdje to treba biti? Koliko je sati potrebno za punjenje? Koliko dugo se treba puniti i na stražnjoj strani?” rekao je Dhillon. “Sve je to orkestrirano kroz Synop platformu.”

Jedan od prvih kupaca tvrtke je Highland, pružatelj flote električnih školskih autobusa sa sjedištem u Beverlyju u Massachusettsu, koji je početkom 2021. prikupio 253 milijuna dolara serije A. Tvrtka nudi autobusne vozne parkove putem modela pretplate koji uključuje infrastrukturu za punjenje, radnu struju i održavanje. Synop surađuje s Highlandom na optimizaciji punjenja i usmjeravanja.

Ali to neće biti samo školski autobusi na Synopovoj platformi. Dhillon i Blejde dizajniraju svoj softver za rad s gotovo svim vrstama vozila i proizvođačima. “Želimo izgraditi nešto što je neovisno o klasi vozila, dakle od klase 2 do 8 na strani gospodarskih vozila,” rekao je Dhillon. “Također želimo izgraditi nešto što se ne odnosi na slučajeve upotrebe. Možete donijeti električni poluprikolice u Synop za slučajeve upotrebe odvoda – imamo ljude koji donose električne kamione za smeće, što je stvarno iznenađujuće.”

Tvrtka također radi na značajci za upravljanje vezama vozilo-mreža ili V2G. EV se dugo smatrala potencijalnom imovinom za upravitelje mreže, za koju bi mogli skupo platiti pristup. Baterije EV uključene u mrežu mogle bi pomoći stabilizirati protok električne energije u slučajevima kvara opreme ili srušenih vodova, dajući upraviteljima mreže vremena da odgovore trajnijim popravcima. Oni također mogu pomoći nadoknaditi vrhunce potražnje. Sve to daje operaterima flote priliku da unovče svoju imovinu kada se ne koriste.

Ali nitko tko posjeduje EV – pogotovo upravitelji voznih parkova – ne želi se probuditi i otkriti da je baterija njihova vozila prazna u trenutku kada mu je najpotrebnija. “Naš softver pomoći će vam kao operateru flote da optimizirate kada trebate pritisnuti [electricity] leđa [to the grid] jer ne želite isprazniti bateriju u 4 ujutro, a zatim nemate nikakvo stanje napunjenosti za rutu koju biste trebali voziti u 7 ujutro”, rekao je Dhillon.

Blejde je rekao da Synop prikuplja i analizira podatke kako bi pomogao optimizirati korištenje EV-a u različitim flotama. Ali također će zadržati podatke o klijentu odvojenim ako to zatraže.

Synop također može pomoći upraviteljima voznih parkova da odluče koje su rute zrele za elektrifikaciju. “Daj mi 100 svojih ruta, a onda idemo smisliti plan puta za njihovo elektrificiranje”, rekao je Blejde. “Unosimo podatke, gledamo rutu, možemo dati interval pouzdanosti koliko je električna, a zatim dati odgovor kupcima [to] ukrcaj njihova vozila i pomozi im da ih operacionaliziraju.”

Cilj je, rekao je Dhillon, pomoći elektrifikaciji i upravljanju komercijalnim voznim parkovima kako bi operateri mogli ostvariti sve potencijalne uštede troškova koje elektrifikacija može ponuditi.

“Većina konkurencije danas gradi vrlo vertikalni pristup u kojem žele ući samo sa svojim proizvodima, a ne imati podršku za interoperabilnost”, rekao je. “U konačnici osjećamo da je velika prilika u ovom prostoru da netko stvori neku vrstu ovog neutralnog softverskog sloja za komercijalna električna vozila i punjače.”

“Pokušavamo se pozicionirati kao što znate, u nedostatku boljeg izraza, vodovod ove industrije”, rekao je Dhillon.


Izvor-techcrunch.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.