Recenzija Pembleton Motor Company T24 (2023.)

Spustite se u uski kokpit i vaša desna ruka prirodno pada izvan karoserije. Sjedite za jednostavnim četverokrakim upravljačem obrubljenim kožom okrenutim prema elegantnoj ploči od tokarenog aluminija, umetnutoj s nizom malih brojčanika i iznimno dubokim prostorom. Zasad, tako berba. Kožom presvučena klupa s dva sjedala (iza koje je 155 litara prtljažnog prostora) može se namjestiti naprijed i nazad, a sjedite nisko u automobilu s nogama više-manje ravnima ispred sebe.

Pritisnite starter i V-twin oživljava. Kontrole na papučicama su lagane – možda malo prelage – i potrebno je nekoliko milja da se priviknete na Citroënov mjenjač s aluminijskim vrhom koji izvire iz instrumentne ploče, s uskim vratima i nogom u obliku psa. Nema haube, pa je zakrivljeni otvor i sićušni zaslon od pleksi stekla vaša su jedina zaštita od vremenskih nepogoda. Na 5 stopa i 7 inča, morao sam se sagnuti kako bih izbjegao strujanje zraka, tako da bi svatko viši trebao zaštitne naočale.

Ali nemojte pogriješiti: T24 je apsolutna fora za vožnju. Gledate tanke, 18 inča, prednje kotače sa žbicama, obuvene u prave vintage križne gume, kako rade ispred vas, ali vožnja je istinski uzvišena: gipka, kontrolirana i tiha.

Motor, koji šalje stare vibracije kroz karoseriju pri nižim okretajima, ubrzo se uglađuje i od 3500 okretaja u minuti entuzijastično povlači do svoje crvene linije od 7750 okretaja u minuti, popraćen glasnim, ali krajnje zaraznim zvučnim zapisom. Upravljač sa zupčastom letvom i zupčanikom je prilično nisko postavljen, tako da se možete naći u situaciji da naporno radite kroz oštrije zavoje kada ste u brzini. Ali prednosti tog niskog centra gravitacije znače čvrstu i vrlo nevintage kontrolu nad tijelom, pri čemu samo prednji rukohvat ograničava vašu konačnu brzinu u zavojima.