Recenzija Lamborghinija Huracán Sterrato (2023.)

Sterrato je opremljen robusnom plastičnom oblogom, svjetlima za reli, Bridgestone Dueller run-flat gumama i cijenom od £232.820. Nekoliko ih je još uvijek na raspolaganju, ali neće još dugo.

Mohr kaže da se Huracán – ili bilo koji drugi super-sportski Lamborghini – obično razvija imajući na umu mjerljive parametre performansi. Neki su ovdje primijenjeni, ali je bilo i naglaska na subjektivnom. Osim ako ne možete staviti mjerljive KPI na osmijehe.

Lamborghini je jedna od blistavijih tvrtki za sportske automobile, pa se smjestite u živahni interijer Huracána, čiji su jedini znakovi da je Sterrato prekidač za reflektore, neke promjene na instrumentima (inklinometar, kompas, indikator kuta upravljanja) i nova Rally kalibracija na izborniku načina vožnje. Na stranu, 5,2-litreni V10 s prirodnim usisavanjem – Lamborghinijev posljednji – pali uz bučno lajanje do glasnog lera.

Ovo, poput Huracána usmjerenih na stazu, nije najsuptilniji automobil na svijetu. Malo je iznenađenje, dakle, otkriti koliko je Sterrato poslušan kao cestovni automobil. Na svojim prednjim gumama 235/40 R19 i gumama 285/40 R19, ima opušten, lagan i upijajući hod u vožnji koji je malo u suprotnosti s oštrinom motora od 602 KS i brzog sedmostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom.

Na britanskim cestama graniči s nježnošću. Odaziv upravljača je toliko baršunast da točka u kojoj se automobil prestaje kretati u ravnoj liniji i počinje krivo mijenjati smjer nije nešto čega ste ikad posebno svjesni.

Sve to znači da kada ste defanzirali pogonski sklop u načinu rada Strada (mjenjač s kratkim stupnjem prijenosa, zatvoreni ispušni ventili, najduži efektivni gas), Sterrato je zbunjujuće lako društvo kada samo stignete od A do B. I tada zaboravite što ste ponovno voziti.