Recenzija Audija S8 iz 2023.: proizvodite radosnu buku

Dizajn | Udobnost | Tehnika | Izvedba | Sigurnost | Ušteda goriva | Cijene | Pitanja

Kad bih vas zamolio da nabrojite sve vrhunske, luksuzne limuzine pune veličine koje su danas dostupne, velika je vjerojatnost da biste zaboravili spomenuti Audi A8. U pozadini senzualnog Lexusa LS, bombastičnog BMW-a serije 7 i autoritativnog Mercedes-Benza S-klase, Audijeva trenutna vodeća limuzina pomalo je generičkog izgleda, s tehničkim paketom koji je adekvatan, ali čak ni malo ne privlači naslove.

Stoga je bolje izbjegavati standardni model i odlučiti se za raskošni Audi S8 iz 2023., koji kompenzira svoju relativnu starost 4,0-litrenim V8 s dva turbopunjača posuđenim od zvjezdanog RS6 Avant. S 563 konjske snage, okretnim momentom od 590 funti-stopa i pucketavim zvukom ispušnih plinova, Audi S8 vraća mali boogie u klasu limuzina pune veličine – sve za relativno dobru vrijednost s obzirom na početnu cijenu od 118.995 dolara.

Ocjene vozila odnose se samo na njegov segment, a ne na tržište novih vozila u cjelini. Za više o tome kako Motor1.com ocjenjuje automobile, kliknite ovdje.

• Boja eksterijera: Ultra plava metalik
• Boja unutrašnjosti: crna
• Veličina kotača: 21 inč

Audi A8 i S8 dobili su neke kozmetičke izmjene za modelsku godinu 2022., modernizirajući limuzinu s nagnutim prednjim svjetlima, širim dizajnom rešetke i stražnjim svjetlima s pikseliziranim motivom. Zbog tih izmjena u mojim očima izgleda izbirljivije od S8 prije facelifta, iako je ovo sveukupno još uvijek zgodno vozilo zahvaljujući otvoru za dnevno svjetlo poput Audija, četverostrukim ovalnim ispušnim otvorima i elegantnoj silueti. Paket Black Optic za moj automobil od 2.100 dolara donio je sjajno crne detalje rešetke, okvire prozora i kotače od 21 inča na zabavu – više volim standardne mat aluminijske obloge, ali različite poteze za različite ljude.

Iznutra će jednostavan dizajn interijera S8 biti odmah poznat svakome tko ima trenutni Audijev proizvod. To bi moglo biti dobro za neke, ali da sam potrošio šest znamenki na luksuznu limuzinu, želio bih da se vizualno izdvaja od plebejske ponude. Kvaliteta materijala je korak iznad slabijih Audija s izvrsnom plastikom čak i na mjestima koja ne možete vidjeti, a mekana koža pojavljuje se na armaturnoj ploči i pločama vrata zahvaljujući paketu S8 Comfort od 4700 USD. Jedan zgodni detalj na S8 su HVAC ventilacijski otvori koji su napola skriveni iza tanke trake od karbonskih vlakana. Uključite zrak i ta se obloga okreće u stranu, otkrivajući otvore za ventilaciju u potpunosti.

• Kapacitet sjedećih mjesta: 5
• Konfiguracija sjedećih mjesta: 2 / 3
• Kapacitet tereta: 12,5 kubičnih stopa

Audi S8 nudi uglađenu vožnju, a kabina je dobro izolirana i od zvučnih i od kinetičkih upada izvan automobila – iznimka je prigušeno režanje ispuha kada umočite nožni prst u njega. Nešto zasluga ide prediktivnom aktivnom ovjesu od 6000 USD, koji skenira cestu ispred kako bi omekšao ili ukrutio pojedinačne amortizere prije neravnina ili grubog kolnika. Sustav je radio možda 60 posto vremena na neravninama i žljebovima u mom susjedstvu, tako da nisam potpuno uvjeren da je vrijedan dodatnih troškova, iako podiže S8 koji centimetar ili tako nešto kada se otvore vrata kako bi se olakšalo ulazak.

S8 standardno dolazi s grijanim i ventiliranim prednjim sjedalima s podesivim podupiračima i pristojnom funkcijom masaže, postižući izvrsnu ravnotežu između udobnosti i podrške na dugim relacijama. Nadalje, prednji nasloni za ruke brzo se zagrijavaju, dodajući malo udobnosti vašim ekstremitetima. Gore spomenuti S8 Comfort paket također uključuje grijana stražnja sjedala, iako ćete dodatnih 4.200 USD također dobiti ventilaciju i masažu (5.900 USD ako želite središnju konzolu pune dužine), maksimalno iskorištavajući prostrani prostor za noge straga za udobnog putnika s vozačem vožnja.

• Središnji zaslon: 10,1-inčni zaslon osjetljiv na dodir
• Zaslon instrumentne ploče: 12,3 inča
• Bežični Apple CarPlay ili Android Auto: Da

S8 dobiva 10,1-inčni zaslon osjetljiv na dodir postavljen visoko na središnjoj konzoli, sa sekundarnim 8,6-inčnim zaslonom postavljenim ispod njega koji upravlja kontrolama klime i nekoliko pomoćnih funkcija. Digitalna ploča s instrumentima od 12,3 inča također je standardna, a njezina raznolikost informacija čini ga jednim od najboljih takvih sustava na tržištu: konvencionalni mjerači ili sportski tahometar s bar-grafom, karta na cijelom zaslonu i mnoštvo podataka na računalu . Mali head-up zaslon uključen je u gore spomenuti komforni paket.

Ali osim impresivnog virtualnog kokpita, nema mnogo toga u S8 po čemu bi se razlikovao od svojih rivala. S-Klasa i Serija 7 dobivaju mnogo veće infotainment sustave, s dodanim gugama kako bi impresionirali svoje imućne kupce. Na primjer, Mercedesova ambijentalna svjetla s temom diskoteke i head-up zaslon s proširenom stvarnošću idu rame uz rame s dostupnim BMW-ovim stražnjim kino zaslonom. U međuvremenu, S8 u usporedbi izgleda luditski.

• Motor: 4,0-litreni V8 s dvostrukim turbopunjačem
• Izlazna snaga: 563 konjske snage / 590 funti-stopa
• Mjenjač: Automatski s osam brzina

Ono što Audiju S8 nedostaje u tehnologiji koja privlači naslove, nadoknađuje velikim količinama snage i performansi. Unatoč početnoj cijeni ispod 120 tisuća dolara – nižoj od Mercedes-Benza S580 koji je osvojio nagradu Star i nešto više od 760i – S8 nudi šokantnih 563 KS i 590 lb-ft, što mu daje vrijeme od 0-60 u Audi procjenjuje 3,8 sekundi. I Bimmer i Benz su sporiji za najmanje tri mini-ticka, a ako želite držati korak s Audijem, morat ćete ili prijeći na električni pogon ili pričekati još skuplji Mercedes-AMG S63 E-Performance .

Unatoč nevjerojatnih 5126 funti prazne mase, 2023 S8 je okretna limuzina pune veličine zahvaljujući ljetnim gumama Goodyear Eagle F1 i prilagodljivim amortizerima za višestruku osobnost. Standardno upravljanje stražnjom osovinom pomaže i kod gradskih manevriranja i pri ulasku u zavoj pri malim brzinama, a bio sam ugodno iznenađen Audijevom predvidljivom, okretnom prirodom. Moji osrednji prvi dojmovi temeljeni na poznatom stilu automobila i ho-hum tehnološkom paketu počeli su se topiti što sam jače forsirao. Staložen i brz, S8 je uzbudljiv koliko i limuzina, čak i prije nego što otvorite aktivni ispušni sustav koji ratobornim pucketanjem prati svako prebacivanje u niži stupanj prijenosa.

• Razina pomoći vozaču: SAE razina 2 (Hands On)
• NHTSA ocjena: Nije ocijenjeno
• IIHS ocjena: Nije ocijenjeno

I opet smo neimpresionirani. Čak i po početnoj šesteroznamenkastoj cijeni, paket aktivne sigurnosne tehnologije Audija S8 uključen je u skupi Executive paket od 3.800 USD. Ali ako ste na tržištu za velikom luksuznom limuzinom, apsolutno biste trebali označiti tu kućicu, budući da su Audijev prilagodljivi tempomat, pomoć u prometnim gužvama i tehnologija za centriranje u prometnoj traci među najboljima u industriji što se tiče praktičnih sustava su zabrinuti.

• Grad: 26 MPG
• Autocesta: 33 MPG
• Kombinirano: 29 MPG

• Osnovna cijena: 116 900 USD + 1 095 USD odredište + 1 000 USD porez na gutače goriva
• Osnovna cijena opreme: 118.995 USD
• Cijena prema testiranju: 135.595 USD

Uključujući odredište i obaveznu naknadu za gutača goriva od 1.000 USD, Audi S8 iz 2023. počinje s 118.995 USD, što je niže od S580 i nadolazećeg AMG S63e za tisuće dolara. To vrijedi i kad počnete označavati opcije. Moj tester Ultra Blue sadržavao je gore spomenuti aktivni ovjes od 6.000 USD, komforni paket od 4.700 USD i izvršni paket od 3.800 USD, plus crne vanjske elemente u vrijednosti od 2.100 USD za ukupnu cijenu od 135.595 USD. S580 sa sličnom razinom opreme probija se u 140s, unatoč tome što ima 67 konja manje ispod haube.

BMW 760i xDrive, međutim, prava je prijetnja S8 kampu, s početnom cijenom od 117.395 dolara i samo 122.045 dolara s usporedivom opremom. Stil BMW-a možda neće biti po svačijem ukusu, a sporiji je i manje pretjerano sportski od S8. Ali jednom kada privuče vašu pozornost dizajnom, mogao bi je i zadržati zahvaljujući nekoj prilično urednoj standardnoj tehnologiji u automobilu.

Ipak, Audijev aerodinamični stil i poznata kabina imat će svoje obožavatelje. Svatko tko još nije impresioniran treba samo usmjeriti zaobljeni nos prema najbližoj rampi ili kanjonskoj cesti, a zatim zajahati taj režeći V8 val. Kao tehnološki eksponat, S8 ostavlja malo da se poželi. Kao pokretni lounge sa snagom i okretnim momentom prema RS specifikacijama, u klasi je jedan.