Naslovnica AUTO Pretplatnik Extra: Kakva budućnost za najplemenitiju pasminu?

Pretplatnik Extra: Kakva budućnost za najplemenitiju pasminu?

116
0

Međutim, Porscheov pristup ostavlja me pitati se kako GT automobil budućnosti izgleda u električnoj eri.

Kupei s prednjim motorom i stražnjim pogonom, poput Aston Martina DB11 i Ferrarija Roma, imaju drugačiji okus upravljanja od automobila poput 718 Caymana ili Lotusa Exigea, ali to nije ništa manje ugodno. Zapravo, mislim da više volim rukovanje GT-vozilima. Pomoću njega možete se lakše i sigurnije zabaviti na cestama koje čitate i u vremenskim uvjetima koji nisu idealni. Pristup koji se usporava i ubrzava s podvozjem koje dobro telegrafira njegove namjere jednako je zadovoljavajuće kao i vožnja savršeno uravnoteženog stroja sa srednjim motorom. Zbog neke vrlo nenaučne postavke, prilično sam siguran da bi se većina ljudi više zabavila vozeći Caterham Seven nego Ariel Atom. Dakle, karakter rukovanja GT automobilom vrijedan je očuvanja-ali kako?

Zauzimanje istog pristupa kao i Porschea i stavljanje baterija na mjesto gdje bi motor otišao neće funkcionirati. Čak i s dva krupna turbopunjača, trenutni 4,0-litreni V8 Mercedes-AMG-a-onaj koji se nalazi u nosu Aston Martin Vantagea-ima suhu težinu od oko 210 kg u usporedbi s onom što bi vjerojatno bilo dva puta više nego za bateriju koja može popustiti vrsta raspona vožnje neophodna za sportski automobil GT. Možda ćete se moći izvući ako stavite toliko težine između osovina, kao što će biti slučaj sa modelima nove generacije 718, ali ako se ona nasloni na prednju osovinu, to će uništiti ravnotežu upravljanja. Automobil bi bio opasno nedovoljno upravljan, a vjerojatno bi vam trebale prednje gume približno iste širine kao i one straga, u tom slučaju možete i na pogon na sva četiri kotača.

.


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.