Naslovnica AUTO Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, savršenstvo sinergije vožnje

Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, savršenstvo sinergije vožnje

70
0
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, savršenstvo sinergije vožnje

Tko još ne voli karavane? Za ovaj smo sigurni kako će dobiti simpatije i od vas. Porsche Panamera Sport Turismo demonstrirao nam je najbolje od sinergije koju benzinski i elektromotor mogu ponuditi. Koliko racionalan obiteljski snagator od 462 KS…

Brzo, luksuzno, a opet vrlo funkcionalno. A najbolji dio je to što je plug-in hibrid. Riječ je o osvježenom modelu – Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo..

‘Porsche je najbolji proizvođač sportskih automobila’, teza koju ste sigurno negdje čuli, a u praksi bez previše zanosa ili favoriziranja možemo reći kako je to uistinu tako. Čak i onda kad ne pričamo o 911 modelu.

Porsche nudi bezbroj opcija u konfiguratoru, testni primjerak je vozio na Turbo felgama (naplaćeno 13.251 kn)

Osvježena Panamera Sport Turismokoje proizvođač poznaje pod kodnim oznakama G2 IIod svoje pojave 2017. na salonu automobila u Ženevi, ostvaruje izniman interes. Nešto funkcionalnija izvedba, jednako je dugačka kao i standardna Panamera (5.049 mm). Možemo reći kako je ovo automobil za ljude koji traže drugačiji koncept forme, u odnosu na limuzinsku coupe varijantu. Zapravo je iluzorno pričati o modelu koji ljudi kupuju zbog funkcionalnosti, jer bi se onda gledale neke druge opcije. Ovdje brend igra ključnu ulogu i svaki kupac jako dobro zna što dobiva s markom iz Zuffenhausena. Stvarno je riječ o posebnoj marki, ipak nema svatko zlatni logotip…

Testirana Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo najbolji je izbor u konfiguratoru i točka. Kombinacija vrhunskih performansi s mogućnošću tihe vožnje doista je pogodna. Pokušat ćemo ovu recenziju prikazati kroz klasičniji opis. U protivnom bi vas mogli zagušiti lepezom opcija, točnije popisom opreme i tehnoloških mogućnosti koje ovaj automobil nudi…

Na dizajn ne treba trošiti puno riječi za ovaj model. Puno poznatih detalja i elemenata koji se protežu kroz cijelu Porsche gamu, jasno ukazuje kako se ovaj model odmah prepoznaje i na većoj udaljenosti. O tome je li privlači poglede, vi nama recite.

S druge strane, izgled interijera dobro nam je poznat. Od druženja s novim 911 (992), do testiranja osvježenih modela Macana i Cayenne, svi donose relativno sličan koncept i formu. Testirana Panamera Sport Turismo predstavila nam se bogato opremljena sa Sport Chrono paketom. Kroz svaki centimetar kvadratni, ovaj model je ugodan oku, ali tako i pod rukom. Isto tako, ako ste ljubitelj dojmljivog blještavila ambijentalnog osvjetljenja, to nije ovdje u fokusu, jednostavno nije u duhu marke.

Spoj retro štiha i budućnosti, Porsche radi to savršeno…

Porsche doista na prekrasan način spaja neka prošla vremena i budućnost. Od još uvijek prisutnih analognih brzinomjera, do dojmljivog multimedijskog PCM zaslona. Najbolje od svega, sve je podređeno vožnji. Posebno uz programe vožnje dostupne na volanu. Samo jedan okret i na raspolaganju imate ‘drive mode’ opcije – E-Power, Hybrid Auto, Sport i Sport Plus. I zapravo je to ono što nas je posebno osvojilo…

Porsche spremno odgovara na vaše želje u svakoj sekundi. Bilo da odaberete način rada E-Power (kada je baterija barem malo puna) ili opciju Hybrid Auto, koja Panameru čini tako jednostavnom za korištenje. Šlag na tortu su opcije vožnje – Sport i Sport Plus. Trenutačno i promptno paljenje 2,9-litrenog V6 motora jasno vam daje do znanja kakvu moćnu ‘mašinu’ vozite. Taj zvuk, zato se vole ovakvi auti…

No, vratimo se na potpuno električne, tj. hibridne opcije vožnje. U E-Power programu, Panamera ima realni doseg do 55 km. Bešumna vožnja u dojmljivom automobilu dugom 5049 mm, donijeti će potpunu ugodu i mir našim osjetilima. S druge strane, kad ispraznite bateriju, vozilo se odmah prebacuje u Hybrid Auto opciju. U tom trenutku vozilo se ponaša kao hibrid i opet na dojmljiv način kombinira benzinski i elektromotor. U gužvama će lako voziti ‘na struju’, a najbolji dio je njegov regeneracijski proces punjenja. Primjera radi, vožnja do Marije Bistrice iz Zagreba s praznom baterijom (0 km dosega), kroz vožnju nam je napunila bateriju do razine od 14 km dosega. Ovo je definitivno najbolji hibridni sklop koji smo imali prilike isprobati. Kada bi svi proizvođači na ovaj način ‘složili’ svoje PHEV modele, oni bi stvarno bili na duge staze uvjerljivo najbolji izbor.

Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo je na našem testu zabilježila 11,1 litru na 100 km. To je potrošnja, koja se postiže kada vozilo koristite više-manje kao standardni automobil. Dakle, kada niste baš ovisni o punjaču svaki dan. Ako uzmemo u obzir da kupci ovog modela ipak očekuju korištenje prednosti plug-in hibridnog sklopa, onda računica ovdje može biti vrlo dobra. Performanse su prilično uvjerljive i na struju te ova verzija Panamere tiho vozi do maksimalnih 140 km/h. Kad vam to ne igra nikakvu ulogu, Panamera juri do 280 km/h, a do stotke sprinta za 4,4 sekunde. Sjajno je vidjeti da se benzinski V6 biturbo, kad agresivnije pritisnete gas ili samo prebacite u ‘Sport’, odmah pali bez trzanja, ne osjećate baš ništa. Njemački inženjeri odradili su doista savršen posao.

Srce Panamere čini 2.9 litreni biturbo, samo on ‘fakturira’ 330 KS!

Zasluge za ovaj vozački ugođaj sigurno idu i 8-stupanjskom PDK automatiku s dvostrukom spojkom. Dok udobnost na ogromnim kotačima (20 cola) fascinira, a taj dio odrađuje Porsche Active Suspension Management (PASM), elektronski varijabilni aktivni sustav s kontinuiranom kontrolom amortizera. Podizanje i spuštanje ovisno o programu vožnje jako je efektan ‘dodatak’, baš kao i mogućnost podizanja malog spojlera iznad prtljažnika…

Panamera Sport Turismo je sjajan automobil. To možemo reći hladne glave, bez imalo entuzijazma. Bez obzira na cijenu, ovo je još uvijek za probirljive…

Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – tehnički podaci

POGON
Motor: turbobenzinski, V6 biturbo
Obujam: 2,894 cm³
Provrt x hod: 84,5 x 86,0
Snaga benzinskog motora: 243 kW/330 KS pri 5400–6400 o/min
Snaga elektromotora: 100 kW / 136 KS pri 100–2300 o/min
Trenutak: 700 Nm
Kapacitet baterije: 17,9 kWh
Kapacitet baterije (neto): 14,3 kWh
Mjenjač: automatski, 8-brzina PDK
Pogon: na sve kotače (4×4)
Start/stop: i

KAROSERIJA
Provedba: visoka klasa, karavan, 5 vrata, 5 sjedala
Dimenzije: 5.049 x 1937 x 1428 mm
Međuosni razmak: 2.950 mm
Kut pristupa/izlaska u stupnjevima: 23-30
CD: 0,35
Krug okretanja: 10,9 m
Vrijeme: 2225 kg
Deblo:
510 – 1.287 l
Spremnik goriva
: 80 l
EuroNCAP: 5*

ŠASIJA
Ovjes: Adaptivni zračni ovjes (Porsche active suspension management)
Kočnice: 390 x 38 mm (prednje), 365 x 28 mm (stražnje)
Najveća udaljenost od tla: 133 mm
RučnaMotor: električni
Naplatiti: aluminijski
Gume: 274/40 R20 (prednje)  // 315/35  R20 (stražnje)

PERFORMANSE
Najveća brzina: 280 km/h
Najveća brzina (samo električan pogon): 140 km/h
0-100 km/h: 4,4 s
Potrošnja (EU): 15,3/11,4/9,1 l
Na testu: 11,1 l/100 km
Doseg na struju: 51-55 km
CO2: 51 – 49 g/km

CIJENA
Testni model: 1.600.000 tamo

Autor


Izvor: autoportal.hr


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.