Naslovnica AUTO Piaggio Vespa 400: specijalist za skutere napravio je mikro automobil 1957.

Piaggio Vespa 400: specijalist za skutere napravio je mikro automobil 1957.

60
0
Piaggio Vespa 400: specijalist za skutere napravio je mikro automobil 1957.

Piaggio sa četiri kotača… Ma, ne, to ne postoji, sa dva i tri da, ali četiri?
Vjerujemo kako velika večina nije upoznata činjenicom kako je Piaggio, inače svjetski popularan po svojim skuterima dvokotačima, u prošlosti izrađivao automobil na četiri kotača.

Dakako znate za trokolice koje i dan danas proizvodi, ali za ovaj na četiri kotača sigurno niste znali. A nije nikakvo čudo, jer danas pronaći ovaj automobil, a k tome u skoro originalnom stanju stvarno je jako velika rijetkost, prava premija za automobilske kolekcionare.

Piaggio Vespa 400 je mikroautomobil na četiri kotača koji je od 1957. do 1961. godine proizvodila tvrtka Societe ACMA iz Francuske (Fourchambault). Dakle, ne samo da Piaggio ima četiri kotača, već je i proizveden u Francuskoj, a ne u Italiji. Ali bez brige, dizajnirao ga je Piaggio, a prodaje se u tri verzije – “Luxe”, “Torisme” i “GT”. Kao takav, ovaj automobil je klasificiran kao kabriolet mikroautomobil s dvoja vrata.

Malu i laganu Vespu 400 tešku 620 kg pokretao je dvocilindrični dvotaktni motor hlađen zrakom obujma 393 ccm, motor koji je vrlo sličan motoru automobila Fiat 500 Bianchina.Kako su u to doba motocikl s dvotaktnim motorom kao gorivo koristili mješavinu benzina i ulja koju su morali sami miksati, proizvođač je s obzirom kako se radi o automobilu, tijekom ljeta 1958. godine ugradio poseban spremnik za dvotaktno ulje te poluautomatsko miješaje benzina i tog ulja prije ubacivanja u motor.

Ispočetka je motor imao kompresiju 6,4:1 i razvijao je najveću snagu 13 KS, a kasnije je kompresija povečana na 6,6:1 te je imao 14 KS. Promjer i hod klipa je 63×63 mm. Ovjes je neovisan na sva četiri kotača s hidrauličkim amortizerima i uvojnim oprugama. Kočnice su hidraulične te bubanj promjera 171 mm na svim kotačima. Motor je smješten u repu vozila i pokreće stražnje kotače. Serijski je imao ručni mjenjač s tri stupnja prijenosa dok je model “GT” imao ručni mjenjač sa četiri stupnja prijenosa.

Dugačak je 2.850 mm, širok 1.270 mm i visok 1.300 mm uz međuosovinski razmak 1.693 mm. Svakako treba istaknuti i podatak kako je imao električnu instalaciju napona 12 V, a akumulator je bio smješten u prednjem dijelu vozila. Zanimljivo je i to kako je rezervni kotač smješten ispod suvozačevog sjedala.

Premda je deklariran za prijevoz četiri osobe, Vespa 400 je mogla na prednjim sjedalima prevesti dvije odrasle osobe, dok je na stražnjoj klupi uglavnom bilo mjesta za prtljagu ili dvoje vrlo male djece. Sa snagom od tek 14 KS (10 kW) razvijao je najveću brzinu 80 do 90 km/h, ovisno od kvalitete površine po kojoj je vozio, smjeru vjetra… Za razvijanje najveće brzine treba oko 25 sekundi. Pri tom ima prosječnu potrošnju goriva oko 5 l/100km. Službeno je ovaj automobil predstavljen u Monaku 1957. godine, a danas mnogi bi poželjeli imati jedna takav u originalnom stanju.

Prije toga Kindy

Fotografija: Piaggio


Izvor: automania.hr


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.