Novi Lucid Gravity će dobiti ekskluzivno izdanje snova dugog dometa

No, najvažnije je da se ne temelji na istoj platformi kao njegov limuzinski brat, jer bi “to bio neprihvatljiv kompromis”, kako je rekao CEO Peter Rawlinson. Dizajniran je od temelja kao “čistokrvni SUV” s naglaskom na performansama na cesti i na funkcionalnosti izvan ceste.

Lucid tvrdi da ima maksimalni domet veći od 440 milja s baterijom od oko 120 kWh koja je “malo više od pola veličine” od nekih rivala, ukazujući na prosječnu potrošnju energije od 3,6 mpkWh – što je ekvivalentno nekim mnogo manjim crossoverima, saloni pa čak i hatchbackovi.

Ključni za postizanje ove brojke učinkovitosti su niski koeficijent otpora otpora od 0,24Cd koji se postiže skliskom, relativno nisko spuštenom siluetom i niskom potrošnjom energije Lucidovog ‘minijaturiziranog’ EV pogonskog sklopa.

Rawlinson je rekao da je povećanje dometa vožnje “trpanjem što više baterija” “užasno, niskotehnološko rješenje”. Lucid ovu praksu naziva “glupi raspon”.

Otkrivajući Gravity na sajmu automobila u Los Angelesu, Rawlinson ga je pozdravio kao izlog kako kupci mogu putovati “dalje s manje baterija i stoga koristeći manje dragocjene energije”, ukazujući na rezultirajuću nižu potražnju za infrastrukturom za punjenje električnih vozila i, kao -proizvod, poboljšana dinamika vozila.

“Kupci će pronaći neviđenu kombinaciju prostora i manevriranja, luksuza i svestranosti, sve besprijekorno integrirano u jedno izvanredno vozilo s iskustvom vožnje i dometom pravog Lucida”, rekao je.

I dok tvrtka nije otišla tako daleko da potvrdi prilazne i odlazne kutove ili podatke o razmaku od tla, kaže se da SUV-ov sustav zračnog ovjesa ‘nulte gravitacije’ pruža “širinu pojasa za potrebe na cesti i izvan nje” vozači.

Poboljšanje praktičnosti također je bilo u središtu pozornosti: srednji i stražnji redovi sjedala preklapaju se potpuno ravno kako bi se otvorio kavernozni tovarni prostor od 3171 litre, na naslonima prednjih sjedala smješteni su sklopivi stolovi kako bi putnici mogli raditi u pokretu, a tu je i “znatan” sekundarni čizma sprijeda.