Nove revolucionarne kočnice koriste se u serijskim automobilima, a osobno smo ih vozili prije 30-ak godina (video)

Klasične dobre stare hidrauličke kočnice odlaze u mirovinu, a dolazi nova generacija kočnica s novom tehnologijom. Rekli bismo ništa novo, jer smo prototip ove kočnice vozili prije 30-ak godina na tvorničkom poligonu…
Već godinama, točnije desetljećima stručnjaci zaduženi za kočione sustave automobila dugo isprobavaju razno razna druga tehnička rješenja koja se značajno razlikuju od dosadašnjih sustava hidrauličnih kočionih sustava koji za prijenos snage kočenja s noge vozača do čeljusti na kočionim površinama svakog kotača kao medij koriste kočionu tekućinu. Dugo godina nije nađeno rješenje koje bi se moglo jednostavno primijeniti u praksi, premda je konstruirano nekoliko drugačijih sustava kočenja koji su radili i to jako efikasno, ali nisu našli mjesto u serijskog proizvodnji zbog tada nekih tehničkih ograničenja, te naravno daleko previsoke cijene. Pa je kod serijskih automobila uglavnom vladao “status quo”.

Ali da vidimo o čemu se radi u novoj revoluciji kočnica? Tvrtka ZF ponudila je novu tehnologiju kočionog sustava za automobile, koja povlači dobro poznate hidraulične kočione sustave, a ovu novu uvodi u današnje serijske automobile. Došlo je vrijeme kada se kočni sustavi koji su razvijani desetljećima sada mogu implementirati u današnje serijske automobile.

ZF je izbacio hidrauliku i kočionu tekućinu, a uveden je električni kočioni sustav s elektromotorom smještenim u svaki kotač koji koči kotač, odnosno stvara potrebnu silu kočenja. Iz ZF-a navode kako vozač ne bi trebao osjetiti razliku, a najveća prednost novog sustava je 9 metara kraći zaustavni put od brzine 100 km/h do zaustavljanja u odnosu na dosadašnje sustave kočenja. I pri kočenju se električna energija ne bi trošila u elektromotorima, već bi se zbog djelovanja retardera, odnosno rekuperacije, prilikom kočenja stvarao otpor u elektromotoru koji bi punio baterije električnog automobila, a ZF navodi kako bi u prosjeku nove kočnice omogućile punjenje baterijom pri kočenju dodatnih 17 posto dosega električnog automobila. ZF tvrdi da su štetne emisije ovih kočnica manje i da su jeftinije za održavanje, ali ne govori o onom najvažnijem – cijeni. ZF tvrdi da su električne kočnice spremne za ugradnju u današnje električne automobile, no nisu precizirali datum kada bi se to moglo dogoditi.

Ali nemojte misliti da su oni upravo izmislili ovu tehnološku inovaciju. Nikako nisu, jer je autor ovog teksta imao priliku na kreativnom poligonu u praksi provozati ovakve kočnice ugrađene na prototip automobila i uvjeriti se u sve prednosti, ali i nedostatke takvog sustava. , prije otprilike 30 godina. Dakle, možemo reći da je sada pravi trenutak, s pojavom električnih automobila koji električnu energiju generiranu kočenjem elektromotorom mogu koristiti za punjenje baterije.

Prije toga Kindy
Foto: ZF