Mercedes-Benz 170 V, s pogonom na drva, predstavljen 17. rujna 1943.

Povijest se vraća? Mercedes-Benz 170 V je mogao doseći 100 do 130 km s generatorom drvenog plina koji je težio 24 kg ugljena…

Mercedes-Benz 170 V imao je klasičnu koncepciju s motorom ugrađenim uzdužno sprijeda V (Vorn) i  pogonom straga, za razliku od modela 170 H s motorom straga (Heck). Klasičan model dugačak 4270 mm i širok 1570 mm i visok 1560 mm pokretao se 4-cilindarskim motorom obujma 1697 ccm, koji je razvijao 38 KS pri 3400/min. Do stotke je ubrzavao za 51 sekundu i mogao je potegnuti 107 km/h, a trošio 11,5 do 13,8 l/100 km.

Zbog nestašice benzina tijekom Drugog svjetskog rata, preinačen je za pogon na drva ili ugljen. Snaga mu je smanjena na 22 KS, što je omogućilo brzinu od 80 km/h. Prerada je koštala 800 Reichsmaraka po vozilu, a tvornica u Gaggenau proizvela je 6400 jedinica do 1944. godine. Drvni plin, koji se proizvodi u generatoru, sastoji se od vodika i ugljičnog monoksida i može se koristiti u motoru s unutarnjim izgaranjem.

Prvi uređaj za rasplinjavanje drva navodno je izgradio Gustav Bischof 1839. Prvo vozilo s pogonom na drveni plin izgrađeno je 1901. Oko 1900. mnogi su gradovi opskrbljivali stanove sintetičkim plinom (centralno proizvedenim, obično iz ugljena). Prirodni plin počeo se koristiti tek 1930. godine. Vozila na drveni plin korištena su tijekom Drugog svjetskog rata kao rezultat racioniranja fosilnih goriva. Samo u Njemačkoj je na kraju rata bilo u upotrebi oko 500.000 vozila “proizvođača plina”.

Kamioni, autobusi, traktori, motocikli, brodovi i vlakovi opremljeni su jedinicom za rasplinjavanje drva. Godine 1942., kada drvni plin još nije bio na vrhuncu popularnosti, bilo je oko 73.000 vozila na drvni plin u Švedskoj, 65.000 u Francuskoj, 10.000 u Danskoj i gotovo 8.000 u Švicarskoj.

Finska je imala 43.000 “drvenih motornih vozila”, od čega 30.000 autobusa i kamiona, 7.000 privatnih vozila, 4.000 traktora i 600 čamaca. Plamenici na drva još uvijek se proizvode u Kini i Rusiji za automobile i kao generatori energije za industrijske primjene.

Kamioni naknadno opremljeni za rasplinjače drva koriste se u Sjevernoj Koreji u ruralnim područjima, posebno na cestama istočne obale. Ako se ruska invazija na Ukrajinu i njezine posljedice na energetsko tržište nastave, automobili na drva ponovno bi mogli postati aktualni…

Autor