Naslovnica AUTO Fiat 850 Coupe i Spider (1965. – 1973.): Ferrari za siromašne, na...

Fiat 850 Coupe i Spider (1965. – 1973.): Ferrari za siromašne, na bazi Super-Fiće

60
0
Fiat 850 Coupe i Spider (1965. - 1973.): Ferrari za siromašne, na bazi Super-Fiće

Zašto danas više nema ovakvih auta? Pitanje se nameće kad vidimo kako su bili skladni, jednostavni i pristupačni mali talijanski sportaši s motorom straga, na bazi modela Fiat 850 – Fiat 850 Coupe i Fiat 850 Spider…

Prekrasan dizajn Fiata 850 Coupe pripisuje se Mariji Boani, no jedino je sigurno da je to Fiatova domaća zadaća. Fiat 850 Spider majstorski je krojio Giorgetto Giugiaro, radeći za Bertone. Atraktivni mali sportski modeli iz Torina opremljeni su motorima od 843 ccm, pojačanim na 47 KS (Coupe) i 49 KS (Spider), prednjim diskovima i bogatijom opremom.

Fiat 850 Coupe bio je dugačak 3651 mm, širok 1500 mm i visok 1353 mm, s međuosovinskim razmakom od 2027 mm i težinom od 726 kg. Zbog svoje male veličine nisu bili prikladni za više ljude, ali su nudili sportski dojam, iako je i kasniji Fiat 850 Sport Coupe s 903 ccm i 52 KS danas dosegao skromnih 145 km/h.

Fiat 650 Sport Spider bio je dugačak 3782 mm, širok 1501 mm i visok 1219 mm, s međuosovinskim razmakom od 2027 mm i težinom od 745 kg. Prednji prtljažnik dobio je 119 litara. S koeficijentom otpora zraka od 0,42 dosegao je 150 km / h

Bili su vrlo uspješni i prodaja se mjerila u stotinama tisuća, ali veliki problemi s korozijom do danas su ih učinili prilično rijetkima. Prekrasan, tvornički dizajniran Fiat 850 Sport Coupe prestao je s proizvodnjom 1972. godine, a Fiat 850 Sport Coupe Spider, kojeg je naslijedio jednako uspješan Fiat X1/9, godinu dana kasnije. Podsjetimo se: nije sve u snazi ​​i brzini!

Najuspješniji mali 4-cilindraš iz 50-ih i 60-ih godina, serija Fiat 100, s tri ležaja radilice i bregastom osovinom u bloku, postavljen je uzdužno straga. Predstavljen je 1955. u Fiatu 600, sa 633 ccm i 21,5 KS. Fiat 600D iz 1960., nama poznatiji kao Zastava 750 (Fico), imao je 25 KS od 767 ccm, s provrtom od 62 i hodom od 63,5 mm. Kod modela Fiat 850 provrt je povećan na 65 mm te je s istim hodom došao na 843 ccm.

Fiat 850 Super, s kompresijskim omjerom 8,8:1, na super benzin, razvijao je 37 KS, a 1965. za model Fiat 850 Coupe, s dvostrukim rasplinjačem Weber, kompresijskim omjerom 9,3:1 i otvorenim ispuhom “4 u 2” pojačan je na 47 KS, a u modelu Fiat 850 Spider na 49 KS. Verzija s 47 KS je 1968. ugrađena u Fiat 850 Special. Tada dolaze modeli Fiat 850 Sport Coupe (dobio je dodatan par prednjih farova, 2×2).

Povećanjem hoda na 68 mm motor dobiva famoznih 903 ccm, koji su ugrađivani u Sport Coupe i Spider te potom u Fiat 127, Fiat Uno i Jugo 45. Pojačan je na 52 KS pri 6500/min. Najsnažnija verzija ugrađena je 1970. u Abarth 1000 TC Corsa. Rastezanjem hoda na 74 mm, napuhan je na 982 ccm i ispalio 114 KS s omjerom kompresije 13:1.

Tekst: Dino Milić-Jakovlić i Željko Marušić


Izvor: autoportal.hr


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.