Elon Musk je predložio četvrtak tijekom a Twitter Spaces s Fordovim izvršnim direktorom Jimom Farleyem da bi Tesla mogla otvoriti dio svog koda operativnog sustava za automobile drugim proizvođačima automobila.
“Na isti način na koji je možda Android od pomoći telefonskoj industriji kao neka vrsta općeg standarda, kao što bismo potencijalno mogli otvoriti više koda”, rekao je Musk. Ako Tesla napravi taj skok, natjecat će se s Googleom, koji je razvio operativni sustav za automobile temeljen na Androidu, kao i s Appleom.
Musk je odgovorio na Farleyjevu napomenu da je napraviti “vozilo koje se može u potpunosti softverski ažurirati” “super teško”. Milijarder je rekao da bi Tesla rado “bio od pomoći na frontu softvera”.
Musk je dao komentar tijekom Twitter Spacesa koji je korišten za objavu prekretnice sporazuma između Tesle i Forda. Prema ugovoru objavljenom u četvrtak, Fordovi kupci EV-a dobit će pristup mreži Tesla Supercharging u SAD i Kanada. Što je još važnije, Ford je pristao ugraditi Teslin priključak za punjenje u svoju drugu generaciju električnih vozila, koja uključuje kamion i SUV s tri reda, počevši od 2025. godine.
Musk često pljuje ideje za Teslu na događajima uživo, od kojih se neke ostvare, a neke ne. Ako bi Tesla pokušala komercijalizirati svoj bežični ažurirani softver na druga vozila, to bi stavilo proizvođača automobila u izravnu konkurenciju Googleu i Appleu.
Google nudi proizvođače automobila Android automobilski OS, koji je modeliran prema njegovom mobilnom operativnom sustavu otvorenog koda koji radi na Linuxu i modificiran je za korištenje u automobilima. Apple je također uskočio u OS igru prošlog lipnja kada je najavio da je njegov CarPlay sljedeće generacije ima za cilj napajanje cijele instrumentne ploče vozila. Obje tehnološke tvrtke također nude međuproizvod pod nazivom Apple CarPlay i Android Auto koji povezuje telefon korisnika s infotainment sustavom automobila.
Partnerstva u lancu opskrbe
Musk i Farley također su u četvrtak nagovijestili druga potencijalna partnerstva u budućnosti, uključujući u opskrbnom lancu.
Izvršni direktor Forda ispitivao je Muska o Teslinom novom Postrojenje za rafiniranje litija Corpus Christi. Ford je nedavno sklopio niz poslovauključujući Albemarle i SQM, kako bi se osigurao pristup proizvođača automobila litiju.
Musk je ponovio prijašnje probleme da u SAD-u nema dovoljno poduzetnika koji se bave iskopavanjem i preradom sirovina i da bi volio da Tesla ne mora raditi na tome. Rekao je da tvrtka ima rafineriju katode na bazi nikla u Austinu i da će se možda također morati uključiti u proizvodnju anoda, ali “nadajmo se da neće”.
Musk je primijetio da će postojati veliko tržište za sintetski grafit (grafit je glavni materijal u većini litij-ionskih anoda).
Dvojica izvršnih direktora ponekad su ostali prijateljski raspoloženi unatoč natječući se jedni protiv drugih. Musk je hvalio proizvođača automobila u prošlosti, ističući u nekoliko navrata da su samo Tesla i Ford izbjegao bankrot.
Ford, kao i drugi naslijeđeni proizvođači automobila, još uvijek ima za cilj skinuti Teslu s mjesta broj 1 prodavača električnih vozila u Sjedinjenim Državama. Ford ima put kojim može ići.
Godine 2022. Ford je prodao 61 575 električnih vozila u SAD-u. Tesla je prodao 1,3 milijuna električnih vozila na globalnoj razini. Tvrtka ne dijeli prodaju po zemlji. U posljednje dvije godine, Ford je to rekao izgubio oko 3 milijarde dolara na svom poslu s električnim vozilima i digitalnim uslugama, jedinica sada poznata kao Model e. Tvrtka ne očekuje da će Model e biti profitabilan do kraja 2026. s maržom operativne dobiti od 8%. Fordove tradicionalne jedinice motora na plin bile su ipak dovoljno profitabilne da nadoknade te gubitke.
Što se tiče proizvodnje, Ford namjerava doseći 600.000 EV jedinica do kraja 2023. i 2 milijuna do kraja 2026.
Tesla je rekao da želi postići godišnju stopu rasta od 50% u 2023. godini, prema kojoj bi proizvođač automobila trebao proizvesti 1,8 milijuna automobila.
Izvor-techcrunch.com
Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u
Dio Vijesti.TV medije.
