Naslovnica AUTO BMW je jednom napravio V16 motor za Seriju 7 i koncept autu...

BMW je jednom napravio V16 motor za Seriju 7 i koncept autu dao je ime „Goldfish“ – Vijesti.TV

72
0
BMW je jednom napravio V16 motor za Seriju 7 i koncept autu dao je ime „Goldfish“ – Automania.hr

Trebalo je samo povećati V12 motor za još 33 posto i dodati lude usisnike za zrak
Bilo je to jednom jako, jako davno, bila su sasvim druga vremena, bila je druga tehnika, bio je potpuno kompletan drugi doživljaj vožnje i života na četiri kotača… Nekad bilo, sad se samo spominjalo…

Nešto slično ovom 16 cilindričnom motoru mogli ste naći samo u automobilu Bugatti Chironu, a danas čak i 12-cilindrični motori ispadaju iz mode. Ranije u prošlom stoljeću, automobili koje su pokretali motori s jako puno cilindara bili su češći, ali s vremenom su ih skupoća izrade, komplicirana izrada i konstrukcija i sve snažniji motori sa znatno manjim brojem cilindara učinili su ih nepotrebnim, a uz to ih je pritisnula i ekologija. Srećom, BMW se ne uklapa u nove trendove, pa je krajem 1980. napravio automobil BMW 750iL (duži međuosovinski razmak) s motorom V16, koji je dobio nadimak “Goldfish”, što je u prijevodu “zlatna ribica”.

Konceptni automobil BMW 750iL Goldfish nastao je u to vrijeme kao odgovor na “Zašto ne? U cijelom konceptu, najluđi otvori za zrak na stražnjem dijelu automobila su oni koji su nastali nakon što je mala skupina inženjera unutar BMW-a potajno raspravljala o mogućnosti izrade motora većeg od postojećeg V12 koji je pokretao tadašnji serijski 750L. Tako je iza postojećeg V12 bilo logično napraviti veći i snažniji V16 motor.

Time je nastao 6.7 V16 s internim nazivom ED-173-1, čime je standardni BMW 5.0 V12 motor povećan za trećinu, pa su dodana još samo četiri cilindra. V16 motor je prvi put postavljen na dinamometar u siječnju 1988., kada je izmjereno “samo” 406 KS. Iako je tada ta snaga bila stvarno nevjerojatna, ovih dana u serijskoj proizvodnji postoje četverocilindrični motori koji postižu toliko (quad turbo W16 u Bugatt Chironu ima do 1500 KS). U svakom slučaju, V12 motor je u serijskom modelu automobila 750iL imao 296 KS, što znači da je dodano još više snage za trećinu više cilindara, odnosno linearno.

Ugrađeni u E32 generaciju BMW 750iL, ogromni V16 motor zahtijevao je ozbiljne strukturne promjene u ležištu motora. Naravno, veliki motor bio je i osjetno teži. Također je bio i fizički veći, tako da hladnjaci nisu mogli stati pored motora ispod prednjeg poklopca Serije 7. Stoga je BMW premjestio hladnjake i ventilatore u prtljažnik limuzine – što je zahtijevalo one ogromne, čudne dovode zraka iza stražnjih vrata i nadahnuo nadimak koncepta 750iL. Dodatni otvori u prtljažniku također su izbacivali vruć zrak iz stražnjeg dijela automobila.

No, premda izgled fenomenalno, barem motor, a daleko manje dizajn otvora za zrak, BMW je odlučio kako „Goldfisch“ neće serijski proizvoditi. Tako „Goldfisch“ sada živi samo u BMW kolekciji kako bi podsjećao sve da je BMW mogao izraditi takav motor da je htio.

Prije toga Kindy
Fotografija: BMW

Galerija fotografija (kliknite za veći prikaz):


Izvor: automania.hr


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.