Naslovnica AUTO 2023 Porsche 911 Carrera T Prva recenzija vožnje: uzbudljiva vožnja

2023 Porsche 911 Carrera T Prva recenzija vožnje: uzbudljiva vožnja

75
0

Presuda

9.6 / 10

Čini se da se Porsche 911 ovih dana nalazi u vijestima češće od određenog datuma u siječnju. Proizvođač automobila sa sjedištem u Stuttgartu jako se trudi osigurati da je pokriven svaki pododsjek tržišta sportskih automobila sa šest znamenki, s razinama opreme u rasponu od trkačkog GT3 RS i retro obojenog Sport Classica do Dakara koji skače po dinama .

Te neosporno vruće varijante zauzimaju vrh ponude, ali što je s početnom razinom? Ima li zabave u sportskom automobilu sa stražnjim motorom koji košta samo 120.000 dolara? S dolaskom Porschea 911 Carrera T iz 2023., odgovor na to pitanje je nedvosmisleno da, da, dragi Bože, da. 911 Carrera T ima 3,0-litreni motor s turbopunjačem koji daje 379 konjskih snaga i 331 funta-stopu – isti motor kao i osnovna Carrera – ali standardno dolazi s nekom opremom za rukovanje kao i skuplja Carrera S. Sve za 118.050 USD za početak, uključujući odredište.

Ocjena vozila relativna je samo za njegov vlastiti segment, a ne za tržište novih vozila u cjelini. Za više o tome kako Motor1.com ocjenjuje automobile, kliknite ovdje.

Brza statistika 2023 Porsche 911 Carrera T 7MT
Motor: 3,0-litreni H6 s dvostrukim turbopunjačem
Izlaz: 379 konjskih snaga / 331 funta-stopa
0-60 MPH: 4,3 sekunde
Osnovna cijena: 118 050 dolara
Testirana cijena: 151 690 dolara

Sažetak misije

Među tim lijekovima za poboljšanje performansi su PASM Sport ovjes, koji spušta automobil za 10 milimetara, i mehanički stražnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Nijedna značajka nije ponuđena na osnovnoj Carreri, ne ostavljajući nikakvu sumnju u namjere Carrere T. Naglašavajući njegovu ulogu kao [relatively] opcija jeftine brzine u liniji 911, Carrera T ukida stražnja sjedala i koristi manje izolacije i tanje staklo za smanjenje težine. S težinom od 3254 funte, T je 100 funti lakši od obične Carrere (iako dodavanje naslona stražnjeg sjedala bez troškova malo smanjuje razliku).

Model ‘tweener’ (to nije ono što T označava, naravno) dolazi sa svojim vlastitim jedinstvenim vizualnim potpisom, s poklopcima retrovizora u ahatno sivoj boji, naljepnicama na karoseriji i letvicama na stražnjem dijelu koji se vrlo lijepo uklapaju s kotačima u sivoj titanij boji. Ovaj 911 je inače prilično suptilan i sviđa mi se korištenje sivih tonova mnogo više od današnjih uobičajenih sjajnih crnih naglasaka. Samo iz tog razloga Carrera T ima sofisticiraniji izgled od svog GTS brata.

Vanjski izgled Porschea 911 Carrera T iz 2023
Vanjski izgled Porschea 911 Carrera T iz 2023

Iznutra, Carrera T dobiva retro-fantastične presvlake, s kariranim platnenim središtima sjedala i kožnim podupiračima na standardnim sjedalima s električnim podešavanjem u četiri smjera – visina i nagib su električni, dok je pomicanje naprijed-natrag ručno. Sybarites možda želi prilagodljiva sportska sjedala u 18 smjerova, ali mislim da su standardne stolice savršene. Ako jednostavno morate imati najviše, onda će Porsche ugraditi svoja školjkasta sjedala obrubljena alcantarom, s fiksnim naslonom za 5.900 dolara – moj tester ih je imao, i iako podržavaju, također su pretjerana, što se ne uklapa u pristupačnu misiju modela T .

Najbolja značajka kabine Carrere T je njegov standardni ručni mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa – koji do sada nije bio dostupan s osnovnim motorom modela 911 – što ga čini najzahtjevnijim načinom da u svoju garažu stavite Porsche sa stražnjim motorom za manje od 120.000 USD. A to svakako jest, od prvog okreta lijevog prekidača paljenja do ping-ping-ping njegove kočnice i ispuh rade dok se hladi na kraju duge kanjonske vožnje.

Vanjski izgled Porschea 911 Carrera T iz 2023

Triler, ne ubojica

Porsche kaže da će Carrera T postići 60 milja na sat za 4,3 sekunde kada je opremljena ručnim mjenjačem, što je najsporije od bilo koje trenutne generacije 911. No, iako brojke možda ne govore baš uvjerljivu priču, iskustvo vožnje jest. Sportski ispuh s više načina rada dolazi standardno i daje Carreri T grleno režanje u najglasnijem načinu rada, a uzbudljivo zujanje turbopunjača jasno se čuje pri malim brzinama. Zaostajanja gotovo da i nema, a okretnog momenta ima na pretek, pa je miješanje palice sa sedam stupnjeva prijenosa stvar zadovoljstva, a ne obveze zahvaljujući ručici koja daje pozitivan osjećaj i prikladno čvrstoj papučici spojke.

Koliko god bilo zabavno voziti Porsche kroz brzine na rampi autoceste, razlog postojanja modela 911 Carrera T je brza vožnja slikovitom cestom – T je ipak kratica za “turizam”. Standardni 20-inčni prednji i 21-inčni stražnji kotači (usput, istog dizajna kao Carrera S kotači) dolaze omotani u gumu Michelin Pilot Sport 4S, u kombinaciji s komunikativnim, teškim upravljanjem kako bi pružili golemo samopouzdanje kada se uvučete u kutak. Skretanje je dovoljno oštro da bude zabavno bez osjećaja nervoze ili strelovitosti, a PASM Sport ovjes naizgled eliminira naginjanje karoserije i pruža impresivnu kontrolu kotača.

Unutrašnjost Porschea 911 Carrera T iz 2023
Unutrašnjost Porschea 911 Carrera T iz 2023
Unutrašnjost Porschea 911 Carrera T iz 2023

I usprkos svom formatu samo sa stražnjim pogonom, Carrera T nikad ne nedostaje prianjanja niti se čini nestabilnom zahvaljujući tom gore spomenutom stražnjem diferencijalu s ograničenim proklizavanjem (nazvanom Porsche Torque Vectoring). Dajte gas malo prerano i 911 će to kompenzirati slanjem snage na kotač s najvećim prianjanjem – a ako ste dovoljno glupi da u potpunosti isključite kontrolu stabilnosti na javnoj cesti, također ćete dobiti količinu koju možete potpuno kontrolirati od preupravljanja. Ali čak i s uključenim dadiljama, Porsche će se spojiti i krenuti, pomažući vam da stignete kamo želite, a da nimalo ne ometa zabavu.

911 Carrera T nije dostupan s karbonsko-keramičkim kočnicama, ali neće vam nedostajati. Pedala je čvrsta i progresivna, pa čak i ako uđete u zavoj malo prebrzom, lako je uključiti dovoljno kočenja na stazi da se sve vrati u red. I nisam primijetio nikakvo blijeđenje, čak ni nakon dugog poslijepodneva teške vožnje kroz Nacionalnu šumu Angeles. Jedini negativni simptom koji sam mogao pronaći u osnovnom kočionom paketu bio je debeli sloj prašine na kotačima, tako da biste ipak mogli uložiti u neki keramički premaz, tj.

Vanjski izgled Porschea 911 Carrera T iz 2023
Vanjski izgled Porschea 911 Carrera T iz 2023
Vanjski izgled Porschea 911 Carrera T iz 2023
Vanjski izgled Porschea 911 Carrera T iz 2023

Uravnotežena prehrana

Jednostavno ne postoji ograničavajući reagens u formuli Porschea 911 Carrera T. Za razliku od bombastičnog Turbo S, snaga je brza, ali ne pretjerana, a T nudi uličniju vožnju nego GT3 (ipak je i dalje voljan mahnuti repom ako je raspoloženje loše). Nedostaje i faktor zastrašivanja. Ako bi se riječi “jeftino i veselo” ikad mogle odnositi na 911, vrijede i za Carrera T.

Odnosno, ako se možete malo suzdržati s opcijama. Moj Racing Yellow 911 tester nosio je nevjerojatnih 33.640 dolara u dodatnoj opremi, među kojima su trkaća sjedala od 5.900 dolara, krovna ploča od karbonskih vlakana od 3.890 dolara, SportDesign karoserija od 6.680 dolara, dodana koža u kabini u vrijednosti 6.930 dolara i 2.090 dolara za upravljanje stražnjom osovinom sustav.

Vanjski izgled Porschea 911 Carrera T iz 2023

S tog popisa, zadržao bih samo posljednji komad, dajući mi hvale sportski 911 Carrera T za manje od 125.000 dolara. I dok to nije džeparac, još uvijek se čini prilično nevjerojatnom vrijednošću za kupce sportskih automobila kojima je prioritet “uradi sam” mjenjač, ​​upravljive razine snage, ravnoteža bez premca i vrhunski interijer.

Dok vozite Porsche 911 Carrera T iz 2023. osjećate se kao da ste u maloj tajni. Riječ je o posebnom izdanju, ali takvom će ga primijetiti samo istinski upućeni. To je komunikativno i analogno iskustvo, ali sa zdravom dozom moderne stabilnosti. To je urnebesno uzbudljiva vožnja, ali nikad ne izgleda kao da će loše završiti. Iako je jedan od skromnijih debija 911 u posljednje vrijeme, Carrera T iz 2023. zaslužuje obilje priznanja. Baš je tako dobro.


Izvor: www.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.