Naslovnica AUTO 2023 Honda HR-V First Drive: Civic Crossovera

2023 Honda HR-V First Drive: Civic Crossovera

67
0

Presuda

8.5 / 10

Povijesna autocesta rijeke Columbia u sjevernom Oregonu dom je spektakularnog krajolika kao što su vodopadi od 600 stopa, borovi koji strme prema nebu i pješačke staze koje gledaju na samu moćnu Columbiju. Budući da je ovo slikovito okruženje udaljeno manje od sat vremena od samog Portlanda, to je jednostavan bijeg za obitelji koje žele izaći iz grada – a to je očito po broju malih križanaca koji začepljuju svako parkiralište.

Ali za volanom Honde HR-V iz 2023. osjećam se kao kod kuće. Baziran na istoj platformi kao i Civic 11. generacije, ovaj novi HR-V savršen je za male obitelji i duge vikende. Ima Civicov vrhunski stil interijera i dopadljivu dinamiku vožnje, što ga čini odličnim SUV-om za pedaliranje, uz dodatnu prednost većeg prostora za teret i putnike od vaše prosječne limuzine. To znači da možete lako spakirati prtljagu, baku i psa i otići iz grada.

Presuda vozila odnosi se samo na njegov vlastiti segment, a ne na tržište novih vozila u cjelini. Za više o tome kako Motor1.com ocjenjuje automobile, kliknite ovdje.

Ovdje umetnite Generic Crossover

No, čak i na ovim prepunim parkiralištima nitko ne staje pogledati novi HR-V. Model iz 2023. uklapa se u gomilu, bez definirajućih znakova ili prepoznatljivih značajki koje bi ga izdvojile od alternativa. U osnovi je to mrlja nejasno poznatih stilskih elemenata zbijenih u jedan neopisiv paket. Prethodni model, polarizirajući kakav je bio, barem je bio prepoznatljiv.

Lakiranje Nordic Forest od 395 dolara jedan je od rijetkih vrhunaca, koji daje malo sjaja inače crnom dizajnu. A ako se odlučite za Sport model, imate mogućnost začiniti vanjštinu crnim kotačima s 10 krakova, odgovarajućim crnim značkama i drugim sjajno crnim detaljima.

Prvi pregled vožnje Honde HR-V 2023
Prvi pregled vožnje Honde HR-V 2023

S druge strane, kabina HR-V-a je fantastična. Čist je, profinjen i kvalitetnije od onoga što je uobičajeno za ovu klasu. Mekana plastika s teksturom prekriva instrument i središnju konzolu, dok vrhunska koža krasi sjedala i ploče vrata našeg EX-L testera, sa samo nekoliko očitih dodirnih točaka od tvrde plastike po cijelom vozilu.

I sve je jednostavno čvrsto. Uzimajući u obzir da je kabina HR-V-a gotovo identičan prijenos iz Civica, takva kvaliteta nije neočekivana. Nije iznenađujuće, također, vidjeti Civicovo saćasto učvršćenje preko ventilacijskih otvora za HVAC, iste kliktave metalne gumbe za AC kontrole i opcijski 9,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir na kontrolnoj ploči. Sve se to prenosi, i sve je super.

2023 HR-V se uklapa u gomilu, bez definirajućih znakova ili prepoznatljivih značajki koje bi ga izdvojile od alternativa.

Modeli ispod vrhunskog EX-L mogu se zadovoljiti standardnim zaslonom osjetljivim na dodir od 7,0 inča, ali veći zaslon od 9,0 inča ima velike ikone koje se lako čitaju i reagira brzo poput pametnog telefona. Apple CarPlay i Android Auto su standardni, a bežična je dostupna isključivo u EX-L modelu, kao i Wi-Fi hotspot i bežično punjenje telefona.

Prvi pregled vožnje Honde HR-V 2023

Kreće se kao Civic

Novi HR-V opremljen je atmosferskim 2,0-litrenim motorom koji ima 158 konjskih snaga i 138 funt-stopa, što označava povećanje od 17 KS i 11 lb-ft u odnosu na svog prethodnika. Taj dodatni um uparuje se s kontinuirano promjenjivim mjenjačem, sa standardnim pogonom na prednje kotače i pogonom na sve kotače koji su dostupni na vrhunskom modelu.

Od trenutka kada pritisnete gas, HR-V se osjeća brže od svog prethodnika. Okretni moment dolazi do izdašnijih 4.200 okr/min – za razliku od 4.300 – s četverocilindričnim motorom koji pruža veći pritisak na putu do 60 i nešto više. HR-V je brz po gradu i može bez problema postići brzinu na autocesti.

Dinamično, HR-V je olimpijski skijaš u klasi početnika (osim možda Mazde CX-30).

CVT je također potpuno neuvredljiv. Honda je u ovaj osvježeni mjenjač ugradila lažne “Step-Shifts” zbog čega se više osjeća kao tradicionalni automatski, a “miči” s respektabilnom brzinom. Još bolje, nema više dosadnog zujanja pri malim brzinama.

No, više u planinama, četverocilindrični bez turbo punjača i lažni automatik nisu baš bili u skladu s dodatnom visinom. Iako je 2,0-litreni motor još uvijek mogao isporučiti dovoljno snage na ovim vrhovima, trebalo je premjestiti mjenjač na S (za sport) i zakopati papučicu gasa duboko u prostor za noge kako bi crossover održao brzinu. Ipak, HR-V nije bio sretan zbog ovog dodatnog pritiska, hripanja i cvilenja na putu uz planinu. Ubacivanje u Civicov 1,5-litreni motor s turbopunjačem ovdje bi bilo jednostavno rješenje.

Prvi pregled vožnje Honde HR-V 2023

Dinamično gledano, HR-V je olimpijski skijaš u klasi početnika (osim možda Mazde CX-30). S novom šasijom Civic ispod – koja također podupire nevjerojatnu Integru – HR-V ima čvršću cjelokupnu strukturu i novi stražnji ovjes s više karika koji ga čini izrazito dinamičnijim, za razliku od stražnje osovine s torzijskom gredom prethodnog modela. .

S tim ovjesom, HR-V je bio nestrpljiv zaroniti na vijugave planinske ceste sjeverno od rijeke Columbia. Njegov neupadljiv nos je pokazivao točno kamo sam želio, a potpuno neovisni ovjes sveo je nagib karoserije na minimum. Baš kao u Civicu, upravljanje je uzvišeno: brzo, brzo reagira i savršeno teško. Čak i s elektronski potpomognutom stalkom, volan se nikada ne osjeća pretjerano pojačanim. Opet, samo Mazda CX-30 daje HR-V trku za svoj novac u tom pogledu.

Prvi pregled vožnje Honde HR-V 2023
Prvi pregled vožnje Honde HR-V 2023
Prvi pregled vožnje Honde HR-V 2023

Više prostora, manje “magije”

Kada ga ne tjerate gore-dolje kroz planinski prijevoj, Honda HR-V je više nego ugodan suputnik na autocesti. Osim nešto tvrđe vožnje, malog nedostatka tog poboljšanog upravljanja, ova kompaktna Honda je tiha, udobna i prostrana.

2023 HR-V je 2,6 inča širi od svog prethodnika i proteže se 8,7 inča u duljinu, što ga čini ukupno 179,8 inča. Međuosovinski razmak je u međuvremenu gotovo 2 inča duži nego na prethodnoj verziji; 104,5 inča naspram 102,8. A to znači više teretnog prostora nego prije, s 24,4 kubične stope iza drugog reda i 55,1 kockom s njim presavijenim.

Ali evo loših vijesti: novi HR-V gubi omiljenu funkciju “Magic Seat” – svoju nekoć vrlo konfigurabilnu stražnju klupu – kao rezultat prelaska sa svestrane platforme Fit na Civic podloge. Ali Honda se pobrinula da dio te iste upotrebljivosti ostane netaknut. S malo namjenskog mrtvog prostora ispod klupe u drugom redu – dovoljno da zabijete ruku – stražnja se sjedala gotovo potpuno preklapaju. A zahvaljujući većem otvoru stražnjeg otvora, utovar i istovar čak i prevelikih komada namještaja trebao bi biti lak.

Evo kratke demonstracije kako to funkcionira:

Honda Sensing je standardna za sve HR-V opreme, dodajući po prvi put pomoć u prometnoj gužvi i prepoznavanje prometnih znakova. To je uz sve iste značajke koje se prenose, kao što su automatsko kočenje u nuždi, centriranje trake, prilagodljivi tempomat i još mnogo toga.

Čak i kroz vijugave planinske ceste, prilagodljivi sustav krstarenja omogućio mi je da se krećem udobno dok uživam u krajoliku. Tehnologija centriranja trake zadržala je HR-V u prometnoj traci dok je kontrola udaljenosti održavala zdrav tempo za vozila ispred sebe, primjenjujući gas i kočenje prema potrebi.

Prvi pregled vožnje Honde HR-V 2023

Cijena odgovara

Iako Honda HR-V iz 2023. raste u veličini i ostvaruje dobitke u tehničkim i sigurnosnim odjelima, ovaj mali SUV i dalje ima konkurentnu cijenu. Osnovni LX model s pogonom na prednje kotače počinje od 24.895 USD s uključenom odredišnom pristojbom od 1.245 USD. Čak i vrhunski EX-L model testiran ovdje s pogonom na sve kotače košta 30.195 dolara prije opcija.

Neke od manjih, lošije opremljenih alternativa su svakako pristupačnije od HR-V-a. Nissan Kicks počinje od cool 21.285 dolara s odredištem, a Hyundai Kona je 22.595 dolara. A vraćajući 28 kombiniranih milja po galonu u obliku s prednjim pogonom, i 27 u kombinaciji s pogonom na sve kotače, HR-V također nije najučinkovitija opcija u skupini.

No ono što HR-V nudi je vrhunsko iskustvo vožnje, visokokvalitetna kabina i više prostora nego prije – što znači da ćete moći napuniti prtljažnik s puno prtljage. S obzirom da je Civic već bio izvanredan, ne čudi da se HR-V 2023. osjeća kao još jedan pobjednik iz Honde.


Izvor: www.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.