Naslovnica AUTO 2022 Cadillac CT4-V Blackwing Bilješke o vožnji: Raketa prave veličine

2022 Cadillac CT4-V Blackwing Bilješke o vožnji: Raketa prave veličine

85
0

Lakši, tanji, lakši za parkiranje, lakši za plaćanje. S obzirom na izbor između manje ili veće “verzije” automobila, gotovo uvijek ću uzeti malog tipa iz mnogo razloga koji nemaju nikakve veze s mojim 97. percentilom visine.

Takav je slučaj s dragim Cadillacom CT4-V Blackwingom za vožnju, koji pomalo pati od nekih tehničkih problema u unutrašnjosti, ali je u razgovorima štrebera o automobilima uglavnom zasjenjen svojim svjetskim velikim bratom, CT5-V Blackwingom. Ispostavilo se da zapravo ne morate imati 668 konjskih snaga da biste se dobro zabavili.

S divljim 472 konjske snage, 3,6-litrenim V6 motorom s dvostrukim turbopunjačem koji okreće stražnje kotače i gipkim MagneRide 4.0 ovjesom poput vas, beba Blackwing živa je stvar na najboljim sporednim cestama i miran suputnik u putovanju na posao. . Za razliku od istinski čupavog CT5 Blackwinga, to čini limuzinu manjih performansi boljom za većinu vozača entuzijasta, većinu vremena.

Sada, drugi Motor1.com urednici se nisu u potpunosti složili s mojom analizom u našem usporednom testu 4 na 5 ranije ove godine ili u svojim bilješkama o vožnji u nastavku. Ali dovoljno je reći da unutar obitelji Blackwing barem postoji zanimljiv slučaj manje je više.

uštedite preko $3400 u prosjeku niže od MSRP* na novom Cadillac CT4

Brett T. Evans, viši urednik

  • Omiljena stvar: Flingable Compact-Sedan Fun
  • Najmanje omiljena stvar: Napomena o ispuhu Dyson-Spec

Malo zaškiljite i nije teško vidjeti prošlu limuzinu Cadillac ATS kako viri ispod furnira CT4. S obzirom na okretne performanse i dotjerani stil bivše kompaktne limuzine, to nije loša stvar – osobito u slučaju vrhunskog CT4-V Blackwinga. S ažuriranom verzijom starog ATS-V 3,6-litrenog V6 s dvostrukim turbopunjačem i spojenim s novim automatskim mjenjačem s 10 stupnjeva prijenosa, Blackwing je vraški brz.

Nažalost, ne zvuči tako impresivno kao što se vozi. Kao i na ATS-V, CT4-V Blackwing emitira tupu, pulsirajuću buku iz svojih dvostrukih ispušnih nastavaka u većini situacija u vožnji. Bez obzira na koji način je aktivni ispušni sustav postavljen, Blackwing jednostavno ne izaziva puno emocija u normalnoj vožnji, smanjujući malo kvocijent svakodnevne zabave limuzine. Otvorite gas još malo i na kraju će vas dočekati režanje pile nakon što igla tahometra prijeđe 4500 o/min, ali ako se samo šetate gradom, CT4 zvuči u najboljem slučaju bljutavo.

2022 Cadillac CT4-V Blackwing vanjski bočni profil

Međutim, postoji i svijetla strana. Nakon što otkrijete onu neznatno zabavniju buku ispuha, moći ćete održavati zabavu zahvaljujući nevjerojatnoj dinamici upravljanja. Stari ATS je već bio najmanji automobil u svojoj klasi, a zahvaljujući razvoju segmenta, CT4-V Blackwing djeluje pozitivno kao liliputanski, što donosi velike koristi u brzim prijelazima. Caddy mijenja smjer daleko agresivnije od Mercedes-AMG CLA 45 slične veličine, nagrađujući vješte vozače izvrsnom ravnotežom i pomažući početnicima da izgrade samopouzdanje putem ravnog upravljanja i čvrstog prianjanja.

Cadillac CT4-V Blackwing također izgleda izuzetno. Sportska limuzina ima zrele proporcije s dugim poklopcem motora o kojima CLA s prednjim pogonom može samo sanjati, iako ako inzistirate na stilu dječačkih trkača, postoji mnoštvo dodatnih detalja od karbonskih vlakana koje možete dodati. Unutrašnjost je pristojno uređena, iako se kroz tipke za radio i klimu povremeno ušuljaju sjećanja na Impalu vaše bake iz 2015. Ako možete ispričati tu manju zafrkanciju, CT4-V Blackwing je zapanjujući primjer Cadillacove predanosti dinamičnim, dobro sortiranim sportskim limuzinama.

Clint Simone, redatelj videa

  • Omiljena stvar: Fenomenalan vozački karakter
  • Najmanje omiljena stvar: život u sjeni

Naš tjedan Blackwinga bio je jedan od najboljih koje sam ikada imao na ovom mom ludom poslu. Uzorkovali smo obje Cadillacove super limuzine, CT4 i CT5-V Blackwing, u isto vrijeme kako bismo utvrdili razlike između njih.

Prvi dio tjedna proveo sam isključivo s CT4, koji je na kraju bio odličan. Automobilski mediji raspisali su se o većem bratu automobila, ali ja sam čuo vrlo malo o CT4-V Blackwing prije nego što sam ga vozio. Ono što mi se najviše dojmilo bila je ukupna pristupačnost automobila. U svakoj situaciji, CT4 je bilo jednostavno za upravljanje i pokazivao je ludo visoke granice – više nego što itko može dotaknuti na javnoj cesti.

Unutrašnja nadzorna ploča Cadillac CT4-V Blackwing iz 2022

S 472 konjske snage za razmetanje, Blackwing je bio jebeno brz. Dvostruki turbo motori ističu svoju prisutnost na dramatičan način golemim guranjem koji spljoštava vozača i suvozača u prostrana sportska sjedala. Brett je u pravu: buka bi mogla biti puno bolja, ali je još uvijek dovoljno gruba da bude zabavna.

Ostali dijelovi automobila, poput njegove sofisticirane magnetske kontrole vožnje i lijepo podešenog upravljanja, bili su vrhunski za sportsku limuzinu. Kao ukupni paket, CT4 se činio jednako dobro sortiranim kao BMW M3 Competition ili Mercedes-AMG C63. Ali, nažalost, mislim da će mnogi ljudi to previdjeti iz jednog velikog razloga.

Unutrašnja nadzorna ploča Cadillac CT4-V Blackwing iz 2022

Nakon vožnje (mnogo skupljeg) CT5, bilo je teško gledati CT4 s istim divljenjem. S tim veličanstvenim V8 s kompresorom, činilo se kao da je Cadillac uložio cijelo svoje srce u CT5 i mislim da će zbog toga ući u legendu.

Nije fer koristiti ovo kao kritiku za CT4-V Blackwing jer iskreno, nije učinio ništa loše. Ali godinama kasnije neće se pamtiti onako kako bi se trebalo, što je šteta. Zbroj njegovih dijelova je fantastičan sportski automobil, samo ne nezaboravan.

Seyth Miersma, glavni urednik

  • Omiljena stvar: Suspension Response
  • Najmanje omiljena stvar: privlačnost interijera

Većinu vrhunskih automobila koje testiram vozim na malu petlju cesta, sjeverno od Ann Arbora, Michigan. Nemam kanjone za probijati kao ekipa iz LA-a, ali trčanje je kompaktan način da prijeđem nekoliko kilometara na zabavnim automobilima kao što je CT4 Blackwing. (Također, promet radnim danom je mali, a mjesto za pomfrit nakon… ogromno.)

Najbolja dionica ove rute uključuje neku vrstu ravnog pravca, u lijevu stranu pod kutom od 90 stupnjeva, nakon čega brzo slijede četiri zavoja na vrhovima malih brežuljaka. Podloga također varira od prilično glatke do mjestimično izlomljenog asfalta. Sve u svemu, vaše se vozilo suočava s odstupanjem u primarnim i sekundarnim problemima u vožnji, brzim učitavanjem i rasterećenjem ovjesa i nekoliko ludih događaja u zavojima izvan nagiba. A automobil poput Blackwinga brzo se nosi sa svima njima.

2022 Cadillac CT4-V Blackwing Unutrašnja prednja sjedala
2022 Cadillac CT4-V Blackwing Detalji o upravljaču unutrašnjosti
Središnja konzola unutrašnjosti Cadillac CT4-V Blackwing iz 2022

Cadillacove postavke MagneRide već dugo nude izvrsnu ravnotežu između sportskih i udobnih karakteristika vožnje, ali na ovakvoj cesti sportska postavka dobiva pravu vježbu. Čvrsta amortizacija uvijek drži pokrete tijela pod kontrolom – zapravo, CT4 je uvijek bio ukočen čak i kada je izlazio iz zavoja nizbrdice – ali s dovoljno popustljivosti da ne postanete nervozni na neravnim dijelovima ceste. To je impresivna, besprijekorna tehnologija koja nadopunjuje vozače svih razina vještina.

Mandat za šasiju i tehnologiju ovjesa obično uključuje donekle skrivenost od vozača, ali gotovo suprotno vrijedi za vidljivu tehnologiju u kabini. I dok Cadillac briljira u prvom, posrće s drugim.

2022 Cadillac CT4-V Blackwing vanjski pogled sprijeda
2022 Cadillac CT4-V Blackwing vanjski pogled straga

Jednostavno rečeno, Blackwing ima razočaravajuću tehniku ​​u kabini u usporedbi sa svojim konkurentima. Ima sve što većina vozača treba na frontu infotainmenta, ali nema mnogo toga za što ne znaju da treba, ali stvarno želi.

Trebate samo sjesti u usporedivi BMW, Genesis ili Mercedesov proizvod kako biste vidjeli dramatičnu razliku u veličinama zaslona, ​​pametnoj grafici, superiornoj procesorskoj snazi ​​i boljem odzivu na dodir. Oh, i to još uvijek bez obzira na bolje i zanimljivije oblike, materijale i završne obrade koji okružuju velike lijepe zaslone.

Sada bih mogao tvrditi da Caddy ima svu tehnologiju koja mi je potrebna u fokusiranoj sportskoj limuzini (mogu slušati podcaste i zrcaliti zaslon svog telefona, što je otprilike sve što želim). Ali taj argument ima miris “starac viče na oblak” u 2022. Cadillac može, i trebao bi biti bolji kako bi se dopao širem krugu kupaca automobila.


Izvor: www.motor1.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u


Dio Vijesti.TV medije.